骑自行车的人指出了皇家恩菲尔德喜马拉雅山的主要缺点–视频

YouTuber指出的一些缺点是显而易见的，我们希望在喜马拉雅的下一次迭代中可以解决这些缺点

皇家恩菲尔德（Royal Enfield）在2016年初以价格高昂的价格推出喜马拉雅山时，收到了巨大的反响，但由于进展过程中存在缺陷，一切进展都不顺利。有很多缺点需要纠正。尽管RE对纠正问题做出了反应，但他们确实是其最大的致命弱点。

但是，正如YouTuber指出的那样，改进的空间显然仍然存在。他把它们写下来，所以我们没有人会错过，而扰流板警告是，他没有提到以前困扰两用冒险旅行家的任何制造和质量缺陷。

从脚踏板和座椅高度开始，骑手的三角形在长时间的坐骑中甚至都不舒服。他建议降低脚踏板或增加座椅高度以解决这个大问题。他质疑油箱周围金属单元的存在，并说它除了具有美学重要性外没有其他价值。

相反，Royal Enfield可以将油箱增加到约20升。许多喜马拉雅山脉的客户经常会碰到地形，他们对油箱的小容量感到遗憾。站在钉子上也无济于事，而且正如Motorcycle Adventures指出的那样，由于它的尺寸使骑行有时会引起不满，因此无法被膝盖抓住。

尽管他确实承认舒适的车把，但其设置可能比ADV中通常看到的要高。众所周知，喜马拉雅山配备了43毫米伸缩式前叉以节省成本，但是美元单位的缺货确实损害了其操纵性和机动性。

高高的挡风玻璃也许是视频中唯一没有抱怨的功能，因为它可以保护骑手免受风吹。他坚信高架式前挡泥板襟翼没有任何作用-除非视觉its头。他希望改进的另一个领域是防撞保护部分，因为应该对其进行重新设计以保护发动机和驾驶员。

座位太软垫太软，以至于在长时间的磨合里无法忍受。它应该更宽更难使事情变得容易。在最新的自行车中，如果未松开侧支架，则在挂档时无法点燃发动机。但是，在喜马拉雅山系统中的一个重大故障意味着，在没有拉动侧支架的情况下，发动机会启动甚至运转，这会危及驾驶员的安全。

新推出的650 Twins证明了该本土品牌近来在质量标准方面的改进。如果下一代喜马拉雅山脉解决了明显的问题，那么该品牌是否会受到冲击？