旅行汽车网雷诺今年再次重返古德伍德速度节，庆祝自首次一级方程式大奖赛以来40周年。除了炫耀其首款获得主要比赛大奖的汽车外，雷诺还将展示其他赛车，包括单人座，耐力和庆祝其赛车传统的拉力赛车。
不仅如此，还将在古德伍德展示一些非常特殊的概念模型和量产车，以展示雷诺对未来的愿景。
今年的“速度节”主题是“性能高峰-赛车运动的改变者”。雷诺赛车运动的历史上充斥着改变比赛规则的赛车。这样的例子一定会引起F1粉丝的注意，这将是历史悠久的1977年雷诺F1 RS 01，这是第一辆涡轮增压的一级方程式赛车。可以说，参加了“速度节”中最具标志性的一届，Hillclimb，这款非凡的赛车将再次向赛车运动爱好者展示其性能。
代表当前雷诺赛车运动最好的是本赛季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer驾驶的R.S.17 F1赛车。2017年的雷诺-e.dams Formula E赛车在雷诺展台上与R.S.17并驾齐驱，因为目前的世界冠军刚从柏林ePrix比赛的胜利赶到了本届音乐节。
去年驾驶RS16 F1赛车上山–这辆车代表着雷诺重新回到一级方程式赛车的制造方–将会是现任雷诺运动一级方程式车队的车手乔利昂·帕尔默，雷诺运动赛车一级方程式车队的第三名车手谢尔盖·西罗特金和前一级方程式赛车明星罗伯特·库比卡（Robert Kubica）。经过六年的缺勤，上个月返回雷诺V8动力的E20进行了2012年规格测试，库比卡将于周日登上1.6英里的爬坡区。
雷诺Sport 2027 Vision Concept也将在展台上展示雷诺对一级方程式赛车未来的愿景。该车在英国首次亮相，为这项运动提供了更加以人为本的中心。尊重环境也更安全，但性能更高。
上山
1902雷诺K型
雷诺K型是1902年从巴黎前往维也纳的第一场雷诺大战。马塞尔·雷诺（Marcel Renault）驾驶K型穿越终点线时，以39英里/小时的惊人平均速度行驶了808英里。与竞争对手相比，它轻巧轻便，使雷诺成为了赛车运动的有力竞争者。
1977雷诺F1 R.S.01
1970年代初，雷诺·戈迪尼（Renault Gordini）在石油集团Elf的资助下，启动了高性能发动机研究计划，并开发了V6 Turbo。首先，它被用于雷诺-阿尔卑斯原型，然后用于雷诺一级方程式。1978年，雷诺-阿尔卑斯A442 B赛车在勒芒24小时耐力赛中获胜后，雷诺运动队完全投身于一级方程式赛车。1977年，它与内部R.S.01底盘是1.5升涡轮增压发动机，是正常吸气发动机尺寸的一半。雷诺历史上的很大一部分是R.S.雷诺展台上将显示01。
1977高山A310
Alpine A310继1971年开始生产Alpine A110之后。A310比A110大，并且-从1976年开始使用V6发动机，A310在法国拉力赛中作为4组赛车取得了巨大的成功，1977年盖伊·弗雷克林（Guy Frequelin）成为法国拉力锦标赛冠军。
1983雷诺F1 R.E.40
那里。雷诺一级方程式赛车40是使用碳纤维浴缸的汽车，这种坚固，轻便的材料和大尺寸的机翼旨在抵消1983赛季对地面效应空气动力学的禁止。那里。雷诺现在可以长时间运行的1.5升涡轮发动机进一步助长了40的原因，该发动机现在使用双涡轮增压器和注水达到了惊人的880hp。雷诺现在已经成为Lotus的引擎供应商。
阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在1983年RE 40世锦赛上获得亚军，在14场比赛中取得四场胜利，三杆位和三圈最快圈速。他仅以两分之差错过了冠军，后来获胜者发现他使用的是非法燃料。但是，雷诺选择不对结果进行质疑。在节日周末期间，可以目睹这款漂亮汽车的强劲性能。
1985雷诺5 Maxi Turbo
到1970年代中期，太阳终于落在了Alpine A110璀璨的拉力赛车生涯上，雷诺的竞争对手蓝旗亚（Lancia）凭借其中置引擎Stratos统治了这一领域。雷诺对此法拉利动力超级跑车的出人意料的答案是城市超级跑车，它的巨大成功5被选为小型，轻便和凶猛的新型中置引擎武器的不太可能的基础。想法是将引擎从汽车的前部移动到汽车的中部，以改善其牵引力和操控性。结果是一个看起来很奇怪的5，其后翼被膨胀的车轮拱罩张开，其后排座椅被牺牲到一个装有162bhp高度可调涡轮增压1.4升发动机的盒子中。拉力锦标赛的规则要求这辆极具吸引力的小汽车必须投入生产，在此过程中，雷诺制造了许多具有传奇色彩的性能机器之一，并创造了当今极具收藏价值的汽车。雷诺5 Maxi Turbo在1981年的蒙特卡洛（Monte Carlo）集会上取得了首次胜利，并且一直是强大的力量，直到全轮驱动的B组赛车到达。在电影节周末期间，您可以看到Maxi Turbo的非凡比例和力量。
2016雷诺R.S.16 – 2016雷诺运动赛车一级方程式赛车
雷诺R.S.16标志着雷诺车队缺席了五个赛季后重返一级方程式赛车。该公司于2016年2月推出了新车手Briton Jolyon Palmer和Dane Kevin Magnussen，他们都是前低级别方程式冠军。车队以总积分8分和第9位的成绩回到了冠军杯的第一个赛季。
2017 ZOE电子竞技概念
雷诺ZOE电竞概念车在2017年日内瓦车展上首次亮相，彰显了雷诺对电动汽车持续发展的承诺。基于全电动ZOE的超小型平台，ZOE电子竞技概念车借鉴了雷诺集团在国际汽联一级方程式锦标赛中的三年成功经验。两人座呼应雷诺最新型单座赛车的风格，其蓝色和黄色配色反映了雷诺e.dams Formula E车队的制服。轻巧的车身结构由碳纤维制成，汽车的磅秤仅重1,400千克，包括电池（450千克）。这种极小的重量以及出色的空气动力学性能和接近460bhp的功率以及640Nm的扭矩，有助于汽车在3.2秒内从静止状态加速到62mph。
展示中
2027年视觉概念
雷诺Sport 2027视觉概念是雷诺对一级方程式赛车的愿景，距今已有十年，它将人们作为F1体验的重要基础-雷诺的核心价值观之一-置于中心位置。它设想一级方程式赛车由大功率发动机驱动，而驾驶员则要表现出他们作为顶级运动员的素质。它构想出一项更安全的运动，为参与者提供更好的保护，并更加积极地承担对环境的责任。概念的总功率为1兆瓦，重量限制为600千克，而动能回收系统产生的功率固定为500千瓦。2027 Vision Concept也是四轮驱动，为单座赛车提供了前所未有的牵引力。该概念具有以下特征，例如在比赛期间自动驾驶功能，封闭的驾驶舱以保护驾驶员免受飞扬的碎屑和两个钛“弹出式”侧翻横杆，如果汽车翻倒，它们会在几毫秒内从其引人注目的位置露出来。雷诺Sport 2027 Vision Concept将在整个雷诺的展位上展出，这是雷诺40年来参与一级方程式庆祝活动的一部分。
雷诺R.S.17 – 2017雷诺运动赛车一级方程式赛车
作为雷诺汽车40周年庆典的一部分，本赛季由尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）和乔林·帕默（Jolyon Palmer）驾驶的雷诺R.S.17将在雷诺汽车展台上展出。R.S.17标志着雷诺车队重返一级方程式赛车的第二年。
雷诺Z.E.17 – 2017雷诺-e.dams Formula E汽车
雷诺电动水坝-目前的世界冠军和在E级方程式历史上最成功的车队-将在雷诺展台上展示其当前的E级方程式赛车。在目前的世界车手冠军塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和尼科·普罗斯特（Nico Prost）的带领下，车队目前排名第一。底盘由SPARK制成，并由碳纤维制成-并通过了严格的一级方程式严格测试。一级方程式E的所有车队都使用相同的电池，以避免煽动发展竞赛，一个电池必须持续一个赛季。电机输出相当于270bhp的功率。
2005雷诺F1 R25世界冠军车
到2005年，雷诺一级方程式的专业知识已经发展到可以实际赢得世界冠军的尝试。为此，他与车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）共同付出了巨大的努力。
它的新车具有高效的空气动力学特性，创新的前悬架系统和3.5升800bhp V10发动机，能够连续进行两次比赛而无需更换。
尽管面临着迈克尔·舒马赫的法拉利和迈凯轮梅赛德斯的基米·莱科宁以及胡安·帕勃罗·蒙托亚带来的巨大压力，阿隆索还是获得了世界冠军，获得了七场胜利，八次登上领奖台和六个杆位。雷诺车队以八次胜利和十次登上领奖台，赢得了车队冠军，这是有史以来第一次这家量产汽车制造商两次获得一级方程式锦标赛冠军。
1978高山A442 B
这是在1978年勒芒24小时耐力赛中与让-皮埃尔·贾索（Jean-Pierre Jaussaud）和迪迪埃·皮罗尼（Didier Pironi）一起夺得高山冠军的赛车。它的成功是五年工作的高潮，A442 B从第一台正常吸气的A440，A441到后来的涡轮增压442演变而来。途中在世界体育锦标赛上获得了许多胜利，但是在Alpine的最终进球获得进球之前，心痛不已。
A442 B搭载2.0升涡轮增压V6，使其在Mulsanne直道上达到惊人的223mph的行驶速度，并创下当时阿尔卑斯山在La Sarthe记录的最快圈速。在胜利之日，设定了阿尔卑斯山勒芒目标的雷诺总裁兼首席执行官伯纳德·哈农（Bernard Hanon）宣布，该车队将退出耐力赛，参加一级方程式赛车比赛
雷诺佐伊
去年9月在巴黎车展上首次展示了250英里（NEDC）范围的ZOE。ZOE于2017年1月在英国上市销售，得益于其新型Z.E.40电池，它可提供所有主流电动汽车中最好的续航里程。使用可选的Quick Charge设施，全电动城市汽车可在大约六个小时内充满0％至100％的电量。现在提供两种电池供您选择：新的Z.E.40电池和现有的22kW电池，使车主可以选择适合其个人需求的ZOE。ZOE也是2017年的新产品，它接受了内部和外部规格的升级，同时还增加了顶级Signature Nav装饰级别。
全新雷诺Koleos
去年秋天在巴黎车展上首次在欧洲亮相后，全新Koleos将会在英国车展上首次亮相。全新Koleos是雷诺首次进军大型SUV领域，并扩大了雷诺（Renault）的跨界阵容，与Kadjar和New Captur一起。全新Koleos提供雷诺温暖而时尚的设计语言，通过大型行政轿车的优雅改进，提供了SUV的坚固功能。确保的装卸，出色的内部舒适度和质量以及一系列先进的技术和便利用品，确保为驾驶员和乘客带来非凡的体验。
新雷诺Captur
新款雷诺Captur在2017年日内瓦车展上全球首发，其特色在于更独特的样式和新的先进技术，同时又不牺牲任何用户友好性。Captur是2016年欧洲最畅销的城市跨界车，销量为215,679辆。New Captur延续了该模型最初的成功，包括引人注目的两色调配色方案。共有36种可能的组合，使客户能够定制New Captur的外观以符合其个人品味。
雷诺特威兹
迷人的Twizy是市场上最激进的电动汽车之一。双人串联两人座，其敏捷的性能，纤细的机身和敏锐的操控感使这台实用且非常令人愉悦的都市机器变得非常时尚。Twizy配有露天敞开的侧面或可选的剪式门，既安全又愉悦，提供标准的一体式防侧翻钢笼和驾驶员安全气囊。它还具有车载计算机，经济计量仪和能量回收系统，以最大程度地扩展其范围。Twizy还提供货运形式，带有180升可锁定行李箱，而不是后排乘客座椅。
这些迷人的使用中的零排放机器已经售出超过16,000台，每台机器都是一次小型的运输革命。展出的两个Twizy赛车分别是雷诺Formula E和一级方程式赛车。
在动车展上
雷诺Twingo GT
去年，Twingo GT首次在电影节上全球亮相，将雷诺后轮驱动城市汽车固有的敏捷性与雷诺运动的开发专业知识相结合，从而提供了更多的驾驶乐趣。得益于改进的进气系统和改进的发动机配置，其898cc Energy TCe涡轮发动机现在可提供110hp和170Nm的扭矩，改进的齿轮传动也有助于GT的自由运转性能。
底盘具有改进的悬架，特定的ESP校准和可变速率转向，是对额外行程的补充。其结果是出色的操控性和灵敏的转向反馈，可实现精确的转弯和出色的抓地力，从而为Twingo GT驾驶员提供了价格实惠的驾驶乐趣。
GT的降低的行驶高度，17英寸的车轮，侧面进气口，双排气装置和NACA飞机风道样式图形可轻松识别，GT的运动气息和传承显而易见。Twingo GT的内饰具有雷诺运动型门槛，铝制踏板和铝合金变速杆旋钮。它将于今年冬天在英国上市。
雷诺MéganeDynamique S dCi 130
雷诺的第四代梅甘在2015年法兰克福车展上亮相，并将雷诺的设计语言与上层行政部门的功能和技术融合在一起，首次将其应用于家用C型车。所有版本都为驾驶员提供了全面的标准规格，在顶级范围内达到了真正的豪华或运动，包括诸如4Control四轮转向和8.7英寸纵向触摸屏信息娱乐系统之类的独特技术。系统。
雷诺MéganeGT 205运动旅行车
MéganeSport Tourer既优雅，动感又轻松实用。它具有易于配置的模块化内部结构和可选的行李箱布置，还提供了该路段最长的最大负载长度。
MéganeSport Tourer的设计融合了动力感和优雅感，其镀铬饰边勾勒出了侧窗和C柱的轮廓，令人愉悦地得到了增强，而其低调的姿态和宽大的履带则增加了道路的安全感。
雷诺独特的同类产品4Control四轮转向技术为这一点提供了支持，该技术专为Sport Tourer量身定制，使其在弯弯的道路上具有精确，动态的处理能力，并在建筑区域具有出色的敏捷性。
新雷诺Clio雷诺Sport 220 Trophy EDC
雷诺Sport Clios杰出系列中的最新款220 Trophy EDC可提供令人振奋的220bhp和280Nm的扭矩，转速峰值为6800rpm。然而，其标准的Stop＆Start系统可将排放量控制在138g / km之内。
自动或通过Clio的速动拨片开关可提供不少于七个的齿轮比来提供其强大的动力输出。仅需握住左侧拨片即可实现多次降档，即“ Multichange”，并且系统除了提供R.S.之外，还提供了启动控制功能。驱动系统的三种动态模式。
