无人驾驶卡车：新报告列出了有关驾驶员工作和法律问题的全球行动

自动化的公路货运将节省成本，减少排放，使道路更安全。研究表明，但是对驾驶员工作的影响需要有序的过渡。

国际运输论坛（ITF）与三个合作伙伴组织共同发布的一份新报告称，政府必须考虑管理向无人驾驶卡车过渡的方法，以避免因失业而造成的潜在社会破坏。

自动驾驶卡车将有助于节省成本，减少排放并提高道路安全性。该研究称，它们还可以解决公路运输行业面临的专业驾驶员短缺的问题。

但是，根据一种情况，到2030年，自动卡车可以在美国和欧洲减少对驾驶员的需求50-70％，预计640万个专业卡车工作中有多达440万个变得多余。

根据调查报告中的情景，即使无人驾驶卡车的兴起阻止了新来的卡车运输者，在美国和欧洲，仍有超过200万名驾驶员直接流离失所。

该报告提出了四项建议，以帮助管理向无人驾驶公路货运的过渡：

在政府间组织的主持下，代表卡车制造商，卡车操作员和运输工人工会的组织共同同意了这些建议。利益相关者的广泛联盟呼吁采取行动特别重要。

该报告由欧洲汽车制造商协会（ACEA），国际运输工人联合会和道路运输行业的全球机构国际道路运输联盟（IRU）共同编写，该项目由国际运输论坛（International Transport Forum）牵头，与经合组织建立联系的巴黎政府间组织。

在未来十年内，无人驾驶卡车可能会在许多道路上定期出现。自动驾驶卡车已经在港口或矿山等受控环境中运行。在包括美国和欧洲联盟在内的许多地区，正在进行在公共道路上进行试验。制造商在自动化方面投入了大量资金，许多政府正在积极审查其法规。现在就为失业带来的潜在负面社会影响做准备，可以减轻在发生快速过渡时的风险。

ITF是一个有57个成员国的政府间组织。它是所有模式中唯一的全球机构，它充当政策智囊团并组织运输部长年度峰会。

“各国法规的统一对于最大程度地提高无人驾驶卡车技术的收益至关重要。自动化卡车显然不是一个全国性的问题，因为它们应该能够顺利地跨越国界。我们需要国际标准，法律和程序来获得适用于自动驾驶卡车的道路法规的豁免。否则，我们将冒着繁琐的规章制度的风险，这可能会阻止制造商和道路使用者投资自动驾驶汽车。”

ACEA是欧洲汽车工业的倡导者，代表了在欧盟设有生产基地的15家主要汽车，卡车，货车和公共汽车制造商。

“自动卡车将为社会带来很多好处，从节省成本，减少排放到更安全的道路。自动驾驶汽车还将帮助运输行业解决目前世界许多地区驾驶员短缺的问题。但是，我们必须记住，今天的敬业司机明天将需要接受再培训，我们必须继续吸引专业人员从事公路运输。我们都需要共同努力，以平稳过渡到无人驾驶技术。”

IRU是全球公路运输行业协会，代表卡车，公共汽车，长途汽车和出租车运营商，在100多个国家/地区拥有会员和活动。

卡车运输的自动化需要一个有序，公正的过渡。我们强烈欢迎该报告提出的建议，即工会必须成为任何此类程序的一部分。我们必须避免给卡车司机带来过多的麻烦，并确保在整个社会中公平分享这项技术的收益。自动驾驶卡车威胁着数百万专业卡车司机的职业和生活。该报告是对这种过渡如何发生的及时调查。它的建议将帮助政府确保受影响的驾驶员的公正过渡。

国际运输工人联合会是一个由大约700个工会组成的全球协会，代表来自150个国家/地区的450万运输工人。

下载报告：https://www.itf-oecd.org/managing-transition-driverless-road-freight-transport