Navistar报告2016年第四季度业绩

Navistar国际公司（纽约证券交易所：NAV）今天宣布2016年第四季度净亏损3400万美元，合稀释后每股0.42美元，而2015年第四季度净亏损5,000万美元，合稀释后每股0.61美元。该季度收入为21亿美元。

2016年第四季度的EBITDA为9500万美元，而去年同期的EBITDA为8600万美元。今年第四季度包括900万美元的资产减损和重组净费用，以及800万美元的既有保修调整。因此，调整后的2016年第四季度EBITDA为1.12亿美元。

与2015年第四季度相比，该季度的收入下降了17％。收入下降的主要原因是该公司的Core（美国和加拿大的6-8类卡车和大巴）的核销额减少了18％，至13,000辆。该下降主要反映了美国和加拿大市场上第8类行业的交易量持续疲软。

Navistar在2016年第四季度结束时提供了8.5亿美元的合并现金，现金等价物和有价证券，以及8亿美元的制造现金，现金等价物和有价证券。

Navistar总裁兼首席执行官Troy A. Clarke说：“在第四季度以及全年，我们已经展示出降低盈亏平衡点和改善运营的能力。“尽管收入大幅下降主要是由于第8类市场的挑战，我们仍连续第四年录得调整后EBITDA的改善，并同比大幅改善了调整后EBITDA的利润率。”

在第四季度，该公司推出了International®LT™系列，这是Class 8公路卡车的新旗舰产品线，具有先进技术，可提供无与伦比的燃油效率，一流的正常运行时间和无与伦比的驾驶员吸引力。它还宣布了与大众卡车和公共汽车的广泛战略联盟的计划，其中包括对Navistar的股权投资，战略技术和供应合作以及采购合资企业。

克拉克说：“我们在2016年继续投资并推出新产品，并连续第三年创下零件利润记录。”“我们还看到了卡车和公共汽车订单的稳健表现，这使我们将来有更高的零售市场份额。对于我们即将与大众卡车和公共汽车的联盟，我们为它提供的机会感到兴奋。”

Navistar提供了有关其未决战略联盟的最新信息，确认已提交了所有适当的监管文件，并且已在美国和波兰获得反托拉斯批准。此外，其他监管审批尚在进行中，构成成交条件的当事方之间的其他协议仍在按计划进行，包括采购合资企业和公司首次动力总成合作的最终条款，有关细节将在交易结束后不久宣布。联盟的。该公司预计该交易将在2017日历年第一季度完成。

至于2016年全年的业绩，Navistar报告净亏损9,700万美元，或摊薄后每股1.19美元，而2015财年净亏损1.84亿美元，或摊薄后每股2.25美元。2016财年调整后的EBITDA为5.08亿美元，而2015年调整后的EBITDA为4.94亿美元。全年调整后的EBITDA利润率增长140个基点，至6.3％。2016财年的收入为81亿美元，而2015财年的收入为101亿美元。

克拉克说：“尽管我们预计严峻的行业状况将持续到2017年上半年，但我们看到更多机会继续降低收支平衡点，包括利用大众卡车与公共汽车联盟的一些早期成本协同效应。”“我们的客户收到了联盟的积极肯定，再加上我们不断推出新产品的节奏，证实了我们对改善市场地位的信心。”

该公司提供了以下指导：

财务结果摘要：

（未经审核）

对于结束的季度

10月31日，

截至年度

10月31日，

（以百万为单位，每股数据除外）

2016

2015

2016

2015

净销售额和收入

$

2,063

$

2,488

$

8,111

$

10,140

细分结果：

卡车

$

(61)

$

(36)

$

(189)

$

(141)

部分

162

163

640

592

全球运营

(2)

(27)

(21)

(67)

金融服务

23

26

100

98

持续经营亏损，税后净额（A）

$

(34)

$

(51)

$

(97)

$

(187)

净亏损（A）

(34)

(50)

(97)

(184)

持续经营业务每股摊薄亏损（A）

$

(0.42)

$

(0.62)

$

(1.19)

$

(2.29)

每股摊薄亏损（A）

$

(0.42)

$

(0.61)

$

(1.19)

$

(2.25)

__________________

（一个）

Navistar International Corporation的应占金额。

卡车部门– 2016年第四季度，卡车部门亏损6100万美元，而去年第四季度亏损3600万美元。同比变化主要是由于二手卡车损失增加以及核心市场利润率较低的产品组合转移所致，部分抵消了对先前保修的较低调整以及不重复记录的重组费用。自愿离职计划的前一年。

2016财年，卡车业务亏损1.89亿美元，而2015财年亏损1.41亿美元。部门亏损增加的主要原因是，对既有的7,000万美元担保进行了更高的调整，二手卡车损失增加，美元坚挺导致墨西哥利润率降低以及出口量减少。这些影响被购买和结构成本的改善所部分抵消。

零件业务板块-2016年第四季度，零件业务板块实现利润1.62亿美元，与去年第四季度相似，这是由于降低成本的举措和较低的公司间联系费用抵消了我们蓝钻零件的预期下降的影响，与福特有限责任公司合资。

2016财年，零件业务录得创纪录的利润6.4亿美元，而2015财年的利润为5.92亿美元。8％的增长主要是由于美国市场利润率的提高，降低成本的举措以及较低的公司间访问费用所致，但又被外币汇率的不利变动所部分抵消。

全球运营部门— 2016年第四季度，全球运营部门亏损了200万美元，而去年第四季度则为亏损2700万美元。同比增长主要得益于为降低公司在南美发动机业务中的收支平衡点而采取的措施，以抵消巴西经济持续低迷的影响。

2016财年，全球运营部门亏损2100万美元，而去年同期为亏损6700万美元。全球运营部门的业绩增长了69％，这主要归因于公司去年的重组和降低成本的努力以及外币汇率，从而降低了制造和结构成本。

金融服务部门-2016年第四季度，金融服务部门实现利润2300万美元，而2015年第四季度则为2600万美元。同比变化主要是由于较高利率对利息费用的影响所致，但部分被我们的降低成本举措所抵消。

2016财年，金融服务部门的利润为1亿美元，略高于2015财年。增长的主要原因是经营租赁提前终止，墨西哥的贷款损失准备金减少和成本削减措施。这些增加被收入减少和利率上升引起的利息支出增加所部分抵消。