旅行汽车网奥迪在今年的日内瓦车展上透露了TT Quattro Sport Concept。TT概念车的外观由巨大的梯形格栅，巨大的进气口和碳纤维增强的聚合物前分离器（有助于增加下压力）定义。矩阵大灯已获得LED升级。
侧面有20英寸的轮辋，衬有半光滑的橡胶和大胆的轮拱。车顶轮廓线具有优美的圆顶形状，为乘员提供了充裕的头部空间，并通过宽大的后挡风玻璃延伸到车辆的后部，提供了全方位的视野。车身的下端采用CRPF制成，与前分配器和后扩散器相同。锋利，绷紧和干净的肩线从车辆的前部一直流到后部，增添了动感。
后排采用传统的TT风格，带有五线扩散器，两个大圆形尾管（安装在扩散器中）和固定扰流板。空气出口位于灯下方尾巴的每一端。
为该车提供动力的发动机是奥迪倍受赞誉的2.0升四缸TFSI发动机，可产生420PS的最大功率输出和450Nm的扭矩。该发动机与奥迪的S-tronic双离合器变速箱相结合，整备重量为1344公斤，以3.7秒的速度从0至100英里/小时的速度飞速飞行。
这是一款注重性能的汽车，奥迪在设计时就考虑了这一点。机舱没有门把手，但取而代之的是用对角线的Alcantara皮革将门关闭。赛车桶形座椅，四点式安全带增加了赛车的感觉。方向盘的底部平坦，并装有发动机启停按钮以及其他按钮。12.3英寸全数字组合仪表根据所选模式显示不同的视图。
TT Quattro Sport Concept采用轻质材料开发而成，车身由高强度钢和铝制成。前部采用MacPherson悬架，带有一些铝制组件，后部采用四连杆布局。电子稳定控制（ESC），Quattro系统和车轮选择扭矩是有助于提高转弯处的清晰度和精度的功能。
四缸，420PS ??奥迪TT QUATTRO体育概念
基于全新奥迪TT的日内瓦车展，采用四缸TFSI发动机，具有出色的420PS输出功率；四缸2.0 TFSI发动机，可提供420PS输出功率：每吨312PS，在3.7秒内实现0-62mph行驶。Ulrich Hackenberg博士：TT quattro运动概念车探索了将奥迪TT双门跑车的动力和性能发挥到前所未有的极限的范围，这是一款基于全新性能的令人惊叹的420PS展示车TT于本周在日内瓦车展上全球首发。“通过我们的奥迪TT quattro运动概念展示车，我们想证明新的TT技术可以使您更进一步，”技术开发董事会成员Ulrich Hackenberg博士解释说。“这款车是为赛车而设计的–是我们客户中赛车爱好者的极限驾驶机器。”动力总成奥迪TT quattro运动概念车采用的四缸2.0升TFSI发动机是有力的证明。它以6,700 rpm的速度提供420PS的功率，在2.0升类别中建立了新的基准。它的特定输出是每升排量210PS。超过了2001年的胜利勒芒R18赛车，它首次在奥迪汽油发动机中将涡轮增压与FSI直接喷射技术相结合。它还可以在2,400至6,300 rpm的转速下提供最大450 Nm的扭矩（331.90 lb-ft），即使在仅1,900 rpm的转速下仍能提供300Nm（221.27 lb-ft）的重量。 1,344公斤，通过减少内部装饰和设备，以及量产车的先进奥迪太空框架结构和丰富的铝面板含量，奥迪TT quattro sport概念车实现了每吨312.5PS的出色功率重量比。因此，四缸发动机可以在3.7秒内将其从0英里/小时加速到62英里/小时。动力总成开发主管Stefan Knirsch博士：“这款高性能动力装置令人印象深刻地展示了我们EA888发动机系列中的可用动力储备。该动力装置在全球范围内获得了众多奖项，并且已经在许多奥迪运动型车型中达到了要求。在TT quattro运动概念中，它充分展现了其强大的潜力。我们在涡轮增压领域积累的三十五年经验体现在该发动机的最大性能，动力和燃油效率的独特组合中。高性能发动机得益于成功的EA888技术，例如奥迪气门升程系统（AVS）可变气门正时，双凸轮轴调节和双喷射系统（FSI加MPI）。其特点是进行了广泛的修改，包括带有集成冷却通道的特殊铝制活塞和超高强度锻钢曲轴。气缸盖经过进一步开发，使其能够应对更高的负载和更高的气体通过量，鉴于使用高强度铸造合金可产生更高的动力输出，因此已经增强了人们熟悉的高度紧凑的薄壁气缸曲轴箱。废气涡轮增压器也是一项采用优化混合流技术的新开发，可产生高达1.8 bar的增压压力。行驶时，四缸单元的反应令人叹为观止。涡轮增压直喷发动机会立即响应节气门，并急切地转至7200 rpm的燃油切断。它将扭矩传递到紧凑的三轴S tronic双离合器变速箱上，该变速箱可在几秒钟内变速，从而为表演车令人印象深刻的加速度增加了份额。永久性quattro全轮驱动系统可监督变速箱的平稳传递。上路的力量。它的液压致动电子控制多盘离合器位于后轴上，以实现最佳的重量分配，并且可以在毫秒内主动地重新分配各轴之间的驱动扭矩。 MacPherson悬架的前部为铝制部件，后部为四连杆布局??奥迪TT quattro运动概念提供了清晰，超精确的操控性，近乎完美的54％至46％的重量分布以及坚固的结构使车身比批量生产的TT更贴近道路。ESC电子稳定控制系统有助于与quattro系统保持稳定，但是如果需要，可以将其部分或完全停用。转弯时，车轮选择扭矩控制起作用。如有必要，从内部车轮传递驱动扭矩。弯曲到外面的人。这种重新分布有助于将汽车稍微推到角落，增加清晰度和精确度的印象。车身基于MQB模块化横向矩阵，车身是奥迪TT quattro sport概念轻量化设计的重要组成部分。它的混合动力结构代表了奥迪空间框架（ASF）的最新发展，并且与第二代批量生产的TT相比，进一步降低了汽车的重心。前端由钢制成。乘客舱地板由高强度，热形钢制成，由于其极高的强度，其壁厚非常低，有助于减轻重量。车厢的结构，整个外部蒙皮以及车门和车盖均由经典的奥迪半成品铝铸件，挤压型材和钣金制成。外部设计平面矩阵LED大灯，大量进气口和宽大的单一框架带有quattro徽标和深色钻石图案中央部分的格栅占据了研究室的前视图。由碳纤维增强聚合物（CFRP）制成的分流器使底部的前端变圆，并增加了前轴的下压力。奥迪TT quattro sport concept的轮廓用水晶白完成的？从各个角度讲都是有目的的。已经显着的TT轮拱，在这里将20英寸的车轮与一个中央锁定机构和半光滑轮胎相结合，在这里又延伸了30mm，并通过有力的凸台延伸连接。它们的下半部分由CFRP制成。连同一直延伸到轮拱的后分离器和后扩散器，形成了空气动力学有效的轮廓。在后部，宽的CFRP扩散器突出了表演车的赛车特性。 。用垂直边缘描绘，它围绕着两个大的完全圆形的排气管。大型出风口位于尾灯下方的侧面。大而固定的机翼增加了奥迪TT quattro sport概念车后部的下压力。内饰造型秀车的内部空间已减至最低。赛道上可分配的许多组件已被取出。门板已剥去扶手和扬声器，Alcantara的斜条用作门把手。低座竞速桶用作座椅，配有黑色四点式安全带和白色加重条纹。行李箱为两个赛车头盔提供了空间。与量产版TT一样，控制器的设计首先考虑了驾驶员。该驾驶员将双手放在紧凑的方向盘上，该方向盘具有明显的轮辋和平坦的底部。方向盘的辐条上装有红色的开始/停止按钮，以及用于操作奥迪虚拟驾驶舱的按键和旋转按钮。根据选择的模式，全数字组合仪表的12.3英寸显示屏显示不同的视图。Audi TT 2015 Full SpecPrice（Ex-Delhi）Starts
Rs 63.12 Lakhs Displacement1984cc Transmission
AutomaticAutomaticMax Power（ps）230
Max Torque（Nm）370
Mileage 14.33 Kmpl
