印度可能会获得世界上第一个自行车起停系统

到目前为止，只有汽车具有起停技术。但是很快印度的两轮摩托车骑手将能够使用这种节省燃料的技术。

TE Con​​nectivity印度告诉汽车监控器，与领先跨国公司的谈判正在进行中，如果一切顺利，该技术将在未来几个月内引入印度市场。

一直在为汽车制造商提供Start-Stop技术解决方案的Tier-II公司将为这家总部位于瑞士，市值超过130亿美元的跨国零部件制造商提供连接器和传感器电缆。

TE Con​​nectivity印度S Vishwanath主管说：“我们目前无法透露客户的详细信息，但我们正在与Tier-1供应商合作，为印度的两轮车设计Start-Stop组件。1级是一家跨国公司，我们处于讨论的先进阶段。如果一切顺利，再过几个月我们就会在市场上看到它。最初将对其进行改装。我们正处于设计阶段，并将在接下来的三个月内开始供货。但是我认为这只是时间问题。我希望不久的将来，即使是两轮车的OEM也会接受它。”

TE Con​​nectivity的Start-Stop技术的一些主要客户包括宝马，奥迪和梅赛德斯等德国OEM。尽管该技术将更适合无齿轮踏板车/两轮车而不是摩托车，但据说该一级公司正因其庞大的市场规模而在摩托车领域投入更多精力。

在带齿轮的两轮车中，“起停”功能仅在空档时可用。该传感器无法在齿轮位置工作，因为如果不踩下离合器就无法启动。

尽管它最初是在售后市场推出的，但是一些OEM厂商已经表现出了兴趣。到目前为止，在世界上任何地方都没有可用于两轮车的系统。Start-Stop技术在欧洲市场的汽车中非常受欢迎，几乎所有汽车都有此选项。然而，由于涉及的成本，它尚未在印度起飞。该系统将因其对燃油效率的痴迷而在印度两轮车车主中具有更高的接受度。但是，尽管该技术提高了燃油效率，但定价将是关键。

根据TE Con​​nectivity的说法，应牢记大众自行车用户（起始100cc）的价格，确定系统的价格。另一方面，燃料价格的上涨也将鼓励骑自行车的人一次性投资以减少车辆的总体运营成本。

“它与自动变速箱配合使用非常好，但是对于齿轮变速箱，它必须处于空档位置。该系统将更适用于无齿轮踏板车。OEM也对此表现出兴趣。这可能是第一次，两轮车的“开始”-“停止”选项将可用。 S Vishwanath说。