梅赛德斯追求更大的智能汽车

梅赛德斯正在紧锣密鼓地计划推出更大版本的A级城市汽车。

业内人士认为，这辆车的长度与大众高尔夫相同，但可以与全尺寸的欧洲MPV竞争，例如大众Sharan在内部空间上。内部称为CityVan，它将以商用和乘用车两种版本推出，并于2001年开始销售。

像A级一样，它将使用激进的“三明治”双层和下悬式发动机，但它将更宽，更长。乘客型最多可容纳7人，并带有一个滑动侧门。

右侧驾驶的CityVans将具有双滑动门，并且可以选择传统的铰链后挡板或双侧开后门。业内人士还证实，CityVan将不会拥有A Class的商标后支柱设计。取而代之的是，它会像沃尔沃V70一样将其尾灯高高地磨损。

更进一步，A级轿车的更换将加长约10cm，据梅赛德斯内部人士称，大多数多余的金属都安装在了轴距上。现在，人们普遍认为，梅赛德斯在设法将内部空间包装到可能的最短车身中实在太聪明了。

短轴距和高重心是导致该车未能通过如今臭名昭著的“麋鹿测试”的主要原因。较短的轴距也使在崎rough不平的城市街道上行驶不平稳。

加长下一代A级车将使该车比福特Mondeo级车更稳定，行驶更平稳，并且内部更大，同时仍明显短于大众高尔夫。它有望在2003年出现。

尽管经历了艰辛的考验，梅赛德斯已经在全球范围内售出了20万辆A级汽车。