旅行汽车网汽车制造商三菱从纳税人那里获得的数亿美元援助的保证是保密的。
官僚们不能说纳税人已经为将三菱汽车留在澳大利亚投资了数亿美元，因为这家汽车制造商被保证是保密的。
工业，旅游和资源部的官员对三菱公司获得了多少政府援助保持沉默，尽管在议会调查中遭到了多次质疑。
据报道，政府在2001年至2005年间通过汽车竞争力和投资计划（ACIS）向汽车制造商提供了约13亿美元的资金。
这笔钱是由美国四个汽车制造商（福特，丰田，霍尔顿和三菱）分摊的。
它旨在防止汽车制造商将成本降低到海外。
越来越多的人猜测三菱可能计划关闭其在阿德莱德的汽车制造厂，该公司否认了这一说法。
该设施的关闭将使人们质疑政府援助对保持三菱在澳大利亚的工作产生的影响。
劳工方面的前任主席金·卡尔（Kim Carr）试图找出三菱在ACIS第一阶段所获得的收入。
最初他被告知，唯一公开的数字是三菱在今年前六个月（ACIS计划的第二阶段）已收到900万美元。
“我只是想知道英联邦向三菱投入了多少钱？”卡尔参议员说。
“我确实认为我们有权知道要给这些（汽车）公司中的每家公司多少钱。”
AusIndustry执行总经理比尔·皮尔（Bill Peel）表示：“我们无法告诉您答案。”
当被问及是否超过900万澳元时，皮尔先生表示可以。
在卡尔参议员的询问被证明毫无结果之后，自由党后座议员乔治·布兰迪斯接手了询问，但也遇到了一堵砖墙。
皮尔先生透露，他无法提供该信息，因为参与该计划的公司已经得到保密，除非他们同意公开这些信息。
他说：“根据ACIS 1计划，我们保证公司在该计划下所获得的利益是他们所获得利益的保密信息，因为这可能会影响其商业运作，”他说。
“在设计ACIS 2时，对该法案进行了修改，以使我们可以公开披露该计划参与者收到的款项。
“根据ACIS 1，我们可以在有关公司的同意下披露信息，我们已经询问三菱是否同意该信息可用，并且他们不希望我们披露该信息。”
皮尔先生说，援助协议随着时间的流逝而发生了变化，以允许更多信息被公开。
但是原始交易被“普通法保密概念”所涵盖。
布兰迪斯参议员将该建议标记为“垃圾”。
他说：“没有一个普通法的保密概念可以说，如果政府根据某项计划向受益人付款，则受益人有权对这笔付款的金额保密。”
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