福特澳大利亚：猎鹰的过山车十年

在十月份Broadmeadows和Geelong制造工厂关闭之前，我们继续追踪澳大利亚福特猎鹰的历史，我们回顾动荡的1990年代-蓝色椭圆形面包和黄油生产线的过山车十年-向上。

猎鹰EB

生产年份：1991年至1993年

生产数量：121,221

最大成就：V8的归还。

您需要有敏锐的眼睛才能发现EB和它所替代的汽车EA之间的区别。但是在皮肤下还有更多。EB给我们带来了我们在当地猎鹰（可选）ABS制动器的初次体验，此外还解决了其他安全区域的问题，包括为A柱填充泡沫并提供三点式中后排安全带。EB以3.9升EFi发动机开始，但对于2系汽车，这一数字增加到了整整4升；福特六号一直保留到最后。但是EB还是重新引入V8发动机的模型，在这种情况下为五升喷射单元。福特还基于EB打造了25周年纪念款Falcon GT，尽管这几乎不应该成为具有里程碑意义的汽车。更重要的是，成立了Tickford性能部门，并引入了寿命长的XR6和XR8徽章。

猎鹰ED

生产年份：1993至1994

生产数量：72,571

最大成就：完善XR概念。

如果很难将EB识别为新模型，那么ED也是如此，除非您从正面看。此时，您会注意到一个奇特的椭圆形格栅开口，使ED略带墨累鳕鱼的面貌。ED的主要成名主张是该模型真正开始完善和定义XR6或XR8。事实证明，这两种模型在EB版本中都很受欢迎，因此福特花费了其开发预算，使这些模型的外观和感觉有所不同。它也起作用，并且由ED率先采用的四头大灯处理成为了长期存在的XR设计提示

猎鹰EF

生产年份：1994至1996

生产数量：192,100

最大成就：更精致。

门和车顶线可能与以前的模型相同，但EF代表了重大的重新设计。EA率先将更圆润，更圆滑的前后样式移植到了车身外壳上，从而使外观更具现代感。驾驶员安全气囊已成为每个EF Falcon的标准配置。四升六缸发动机也进行了重大修改，以使其平滑，它还配备了液压发动机支架，配重曲轴和双共振进气歧管。实际上，在进行了适当的更改之后，新的6缸发动机使电源部门真正加快了5升V8发动机的速度。如此之多，事实上，福特第一次给XR8模型提供了超过标准V8版本的功率，总功率为170kW。

猎鹰EL

生产年份：1996至1998

生产数量：140,795

最大成就：暴风雨前的平静。

系列中的最后一个通常是最好的，而与之相对应的是EL Falcon，它是由EA率先开发的E系列的最后一个。看上去并没有太大不同，但是Tickford的工程师发现，如果降低后方瓦茨连杆机构的枢轴点，则汽车的前部和后部会突然互相交谈。结果是良性得多的处理程序。在发动机方面，EF麻烦的线圈组点火装置恢复为EL的分配器式。GT还在EL领域大放异彩，这次是搭载5升200kW发动机。这也是一个非常完整的包装，其中对引擎，离合器，操纵和传动装置进行了调整。当然还有那种野性的随身装备。

猎鹰澳大利亚

生产年份：1998至2002

生产数量：322,838

最大成就：奖杯交给了霍尔顿。

非盟将不会被视为福特澳大利亚最美好的时刻之一。造成这种情况的原因有很多，其中包括与Holden超级成功的VT模型相吻合的事实。而且，当您认为VT是一款外观精美的汽车时，非盟的丑小鸭状态就显得尤为重要。但是，使用AU不仅丑陋，而且仪表盘上还有大量无法解释的曲线和有机形状集合，这些集合为2系列模型匆忙重新设计。实际上，福特迅速采取行动，钝化了汽车的偏光特性，实际上有三个版本的非盟，没有一个适合霍顿。实际上，非盟给霍顿提供了在销售竞赛中领先于福特的任意球。永远不会放弃的领先优势。特别是一旦福特放弃了车队折扣计划而疏远了车队客户。