旅行汽车网随着联邦政府为未来二十年建立排放框架，澳大利亚车队的未来将在未来数月中形成结晶。
特恩布尔政府本周发布了一份长达44页的排放问题讨论文件，其中提出了30多个问题，涉及应如何实现澳大利亚绿色车队以及如何使汽车更高效。
白皮书探讨了绿色汽车的激励措施，当地燃料质量，澳大利亚相对于世界领先者的环境地位以及为使电动或代用燃料汽车在当地取得成功而需要采取的措施。
包括公众，汽车行业和环境专家在内的主要利益相关者可以在主要项目部长保罗·弗莱彻（Paul Fletcher）领导的部长级论坛上提交意见，直到今年4月8日。
该小组将在6月30日汇报，然后在下半年审议法规草案并在2017年3月提出实施计划。
弗莱彻说，围绕澳大利亚排放未来的问题“是复杂且相互关联的”。
他的小组承认，目前的车辆测试方法存在严重的缺点，这是大众汽车排放丑闻所突出的，澳大利亚很可能会采用新的方法来确保汽车符合污染标准。
白皮书建议，如果未发现燃料质量和车辆性能的改善，澳大利亚的平均二氧化碳排放量将在未来几年内落后于欧洲和美国。它表明，绿色驾驶技巧已包含在全国的驾驶员教育计划中，并且标志着对豪华车税的改变旨在“鼓励消费者购买更高效的车辆并降低排放量”
该公司表示，电动汽车由于缺乏充电基础设施而受到阻碍，并且“与化石燃料相比，这些汽车的成本高昂”。Energeia提供的研究发现，补贴电动汽车的社会成本超过了其他好处，例如改善空气质量。同样，电力和制氢的“排放强度”也受到质疑。
澳大利亚汽车协会首席执行官迈克尔·布拉德利（Michael Bradley）表示，磋商将至关重要。
他说：“部长级论坛正在研究的问题有能力直接影响汽车的可负担性和可持续性以及澳大利亚家庭的生活质量。”
“因此，真正重要的是，我们不要最终遭受意料之外的后果，这些后果可能会影响燃油价格，减少向消费者提供的车辆选择，限制旅行选择或减慢澳大利亚车队的整体更新和现代化进程。 ”
FCAI执行长托尼·韦伯（Tony Weber）同意。
韦伯说：“政府考虑一系列政策事项很重要，包括燃料质量，基础设施和采取低排放车辆的激励措施以及驾驶员的行为。”“我很高兴政府在讨论文件中认识到有必要在确定目标之前考虑所有这些因素。
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