在乐趣和桨之间

宝马澳大利亚公司声称它持有250份新M3的订单，但要到明年年底才能交付。今年将只有150辆客户汽车到达-其余的将被要求在等待期间考虑从BMW目录中购买其他产品。

进口商承认，让买家保持持股状态不利于生意。宝马澳大利亚董事总经理Uwe Hartmann告诉Drive：“我们的忠实客户准备等待M3，但是，是的，这是一个问题。我们努力使他们在开车日和其他活动中保持娱乐。或者尝试让他们在等待时考虑购买330Ci轿跑车。”

如果您认为让买家在等待时考虑换一辆车有点贵，那没什么。M3的基本价格为136,500美元，但是，加上所有选项，价格接近150,000美元。还有谁能使您省下$ 136,500，注视您的眼睛并为油漆中的火花收取$ 1,475的额外费用？

有什么吸引力？BMW M3非常保时捷，而且-忽略了车身的凸起，四个大排气口，前卫的凹槽以及一些谨慎的标志-它可以通过常规的3系双门轿跑车。

新款M3被誉为M部门装备中最快的汽车，在以电子方式行驶250 km / h的过程中，以0-100 km / h的速度冲刺需要5.2秒。

宝马称M3具有“爆炸性，运动型的优雅”。它更像是用丝绸包裹的大锤。3.2升直列六缸发动机（最大功率为252kW）可旋转至8,000rpm。

与M5一样，M3也具有预热模式-转速表上的红灯会随着发动机温度升高到最佳工作温度而被一一熄灭。仪表盘换档灯告诉驾驶员何时换档。

借助新型M3的顺序手动变速箱（SMG），传统的手动变速箱使另一个齿轮逐渐熄灭。它的方向盘后面装有“拨片”，没有离合器踏板，它具有一级方程式的顺序换挡设置。

该技术是与威廉姆斯F1团队共同开发的，有望在未来两年内筛选出价格更便宜的车型。

预计将于2006年推出的下一个M3将取代传统的手动变速箱。（2001 M3可以免费选择六速手动变速器。）

M3的六种手动和五种自动模式可实现缓慢行驶或精神振奋。在自动模式下，驾驶员无需触摸方向盘拨片或轻按镀铬顺序变速箱手柄。

该技术引发了一场新的竞赛，使换档更快。取代的M3，是1996年使用SMG的第一个，可在220毫秒内移动齿轮，这是宝马承认丰田MR2 Spyder最近达到的速度。

全新的宝马发动机管理系统每秒可进行2400万次计算，从而使最新的M3能够在80毫秒内更换齿轮。与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的法拉利F1汽车相比，它显得呆滞，后者可以在30毫秒内换挡。

宝马技术经理尤尔根·埃德（Juergen Eder）说：“我认为对于公路车来说30毫秒是不可能的。”“我们现在的目标应该是50毫秒。”

宝马的承诺是“纯粹的驾驶乐趣”，但这种技术正在剥夺驾驶员的大部分控制权。大量的高科技配件可阻止M3侧滑或过度打滑。

宝马争辩说，这种技术干预是安全驱动的，但是是否会使驾驶员陷入错误的安全感？而这给纯粹的驾驶乐趣带来什么呢？

M3的顺序手动变速箱非常复杂，新南威尔士州道路和交通管理局，警方不确定如何对其进行分类。随着这种技术变得越来越普遍并模糊了手动和自动变速箱之间的界限，这将为RTA的许可系统带来难题，该系统区分自动和手动车辆的驾驶员。

M3有一个手动变速箱-由重量为8kg的一整套电子设备控制-但没有离合器踏板。

那么它是手动的还是自动的？鉴于操作的复杂性，是否需要唯一的许可证？RTA发言人说：“这个问题来自无离合器的梅赛德斯-奔驰A级，它没有离合器踏板，但要求驾驶员练习油门。此类车辆的新手驾驶员将获得牌照上的特殊条件代码。也就是说，驾驶员只能驾驶自动或无离合器的手动装置。”

一位高级公路巡逻人员告诉Drive，大多数同事会认为没有离合器踏板的汽车是自动的。但是，鉴于SMG系统的复杂性，另一个建议是应将其归类为出于许可目的的手册。

在M3中，仪表板显示屏指示所选的档位和模式。尽管有德国工程师的努力使其具有易于使用的众多选择，但SMG要求驾驶员方面比常规的自动或手动方法更具意识。

配备顺序手动变速箱的车辆的驾驶员是否应该有特殊的驾照要求？

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