旅行汽车网宝马的小型车战略正在形成，并将包括电动汽车，三缸发动机和扩展的Mini系列。
该公司将在未来三年内推出几种新型的城市友好型车型，其核心重点是减少燃油消耗。在诸如即将到来的i系列电动城市汽车等电动车型的情况下，不会使用任何燃料，因此二氧化碳排放量为零。
宝马i系列将为这家德国公司带来另一个独特的卖点。尽管本质上是一个独立的品牌，但全电动i系列预计仍会保留BMW徽标，这将由城市大小的i3掀背车带头，业内人士认为，它将比其他BMW车型具有更方形，更矮胖的外形。
插电式轻型汽车预计将在距离电池组160公里的范围内行驶，而其电动机将通过将动力传递至i3s后轮来模仿大多数采用BMW标志的车型。
占领小型车市场这一举动与宝马品牌的传统定位形成了鲜明对比。
与主要竞争对手梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）一样，宝马的豪华声誉很大程度上建立在大型豪华轿车或撞伤性能的汽车上。
但是，随着小型车的趋势和年轻买家的需求增加，宝马正计划大规模进攻微型汽车。
与其他奢侈品制造商一样，梅赛德斯-奔驰拥有A级和B级，奥迪拥有A1和A3，这是确保销量持续增长的必要举措。
近年来，随着购买者转向豪华越野车或小型汽车，宝马大型车型的销量有所下降。
宝马今年到目前为止仅售出了65辆7系豪华轿车，而五年前同期为134辆，尽管整体销量增长了7.5％，但下降了106％。
与去年同期相比，销售额并未出现大幅下降（2010年为253宗，而2005年为279宗），但在大型豪华轿车竞争对手中却屡见不鲜。2010年，梅赛德斯-奔驰S级轿车的销量为253辆，而2006年为578辆（新车型问世），2005年为199辆。
捷豹XJ的销量也下降了，尽管该品牌声称“为同级车建立了新的基准”。
更为主流的宝马5系车型的降幅较小，到2011年5月售出560辆，而到2006年5月则售出792辆（下降了41％），但仍代表着不再是大型轿车的趋势。
宝马发言人米歇尔·朗（Michelle Lang）表示，该品牌早在几年前就意识到向小型高端汽车的转变，而其1系车型的成功证明了这种缩减尺寸的冲动。
“宝马汽车在多年前就发现了小型车辆的趋势，因此成功推出了1-Series系列，” Lang说。“ 1系客户包括80％的征服业务-以前从未购买过宝马汽车的人-加上80％的征服客户以前从未购买过高档汽车。”
郎说，高档小型车细分市场为买家提供了经济和效率，但并没有以技术或豪华为代价。
宝马全新的1-Series将于今年晚些时候上市，届时将配备一系列更高效的涡轮增压四缸发动机。随后将是三缸版本。
宝马Mini品牌将演变为提供其他几种车型，包括圆屋顶的双门轿跑车（定于今年晚些时候上市）和新的敞篷跑车敞篷版将在稍后推出。
Mini的其他未来车型可能包括新的较小舱门（可能于2014年上市）和其Countryman SUV的新两门变体（可能于2013年上市）。
迷你车发言人皮尔斯·斯科特（Piers Scott）本周对Drive表示，迷你车处于独特的地位，这使该品牌能够提供多种型号，而不会损害其徽章信誉。
斯科特（Scott）否认，对于像Mini这样具有复古风格的品牌来说，要维持买家的兴趣是一个挑战，而是暗示奥迪（Audis）等竞争对手最近推出的A1都市汽车面临更大的挑战。
斯科特说：“从某种意义上说，Mini保持新鲜感要容易得多，因为它首先是一个品牌。”“如果您想想当您以奥迪品牌推出的所有其他产品都对该品牌产生影响时，如何保持A1这样的品牌新鲜和相关。
“就Mini而言，[该品牌]可以更加灵活。这并不是要所有人都做得到。在目标对象是谁以及它提供的生活方式方面，这是非常明确的。它非常城市化，非常独特。”斯科特说。
与杰兹·斯平克斯
