旅行汽车网这似乎是显而易见的话-但所有赛马场都有弯道。如果至少忽略了阻力条，则意味着汽车和驾驶员的最快组合不一定是直线行驶中难度最大的组合。能够在拐角处快速走也同样重要。
汽车如何在拐角处快速处理和贴紧道路的科学与工程学是一件复杂的事情，它依赖于从轮胎抓地力到空气动力学下压力，悬架如何对颠簸和侧向力做出反应以及轮胎如何应对的各种变量。汽车的移动重量受到控制。
但是，驾驶员驶过弯道的方式同样重要，具有讽刺意味的是，大多数驾驶技术都以尽可能直线的方式转弯。
它被称为将赛车线转弯，由于不需要考虑迎面驶来的交通，因此在赛道上有所帮助。
这样做的目的是限制前轮胎转弯离开行驶方向的时间，并使转弯尽可能地宽，而不是粘在道路的一侧。
因此，赛车手会尝试将弯道分解为三个主要部分：进入，顶点和退出。
第一点发生在汽车通过刹车减速后，驾驶员将方向盘转向顶点，这是拐角内侧的假想点，该点使线的宽度尽可能宽于沥青的实际可用量。
撞到顶点后，汽车驶出弯道，允许驾驶员施加油门，直到汽车直到足以允许施加全功率而不会破坏其稳定性为止。
如果听起来很简单，请记住，大多数拐角具有不同的形状和进入速度，有些拐角具有多个顶点。汽车的操控性越好，通常他们越容易协商。
与在道路上驾驶汽车有什么关系？像疯狂的速度疯子一样折扣驾驶，类似的技术可以使驾驶员更安全。
识别拐角的顶点（当停留在行车道内时），仅在汽车稳定后不转向时才转向并施加动力，并在较慢的速度下（尤其是在湿滑的条件下）能很好地平衡其平衡。
与任何技能一样，掌握适当的过弯技巧可以给人一种安静的满足感。
