四名通勤者，四种交通工具，一个目的地

厌倦了坐在高峰时间的交通中，而您的生活处于中立状态，并且您的大脑适合吹垫圈？想到一个又一个早晨挤在同一个火车通勤者汗湿的腋窝里，我会感到恶心吗？星期日时代让您感到痛苦，并提出三个建议：在你的自行车上。

一项使用四种交通工具（汽车，摩托车，自行车和火车）的实验表明，从海湾桑德灵厄姆到达市中心的最快方法是骑自行车。

由于目前公共交通的拥挤程度已达到危险的水平，并且在当前的经济气候下汽油价格甚至变得负担不起，因此，《星期日时代》要求四名通勤者在早上高峰时段安排前往城市的时间。

面临的挑战：从位于桑德灵厄姆（Sandringham）的Station和Abbott街的拐角处，于上午8.15离开，到达Spencer和Lonsdale街拐角的The Age建筑。

通勤者：骑自行车的人马龙·奎因（Marlon Quinn），驾驶员丹妮丝·加德（Denise Gadd），摩托车手西蒙·凯（Simon Kaye）和火车乘客达娜·提里（Dana Forcey）。

结果呢？

经过17公里的海湾美景，繁忙时间的交通和城市街道后，奎因先生和他的自行车在32分钟内首先到达。

紧随其后的是Kaye先生，他在38分钟内完成了行程，随后在41分钟内完成了Gadd女士的行程。

Forcey女士是最后一个到达市区目的地的女士，她的火车行程需要57分钟，几乎是Quinn先生乘车时间的两倍。Forcey女士在前往列治文（Richmond）换乘并使用城市环路服务前往南十字车站（Southern Cross station）之前，赶上了前往桑德灵厄姆（Singringham）的火车服务，该车站几乎位于The Age建筑的对面。

奎因先生曾期望摩托车会超过他的自行车，但他说在马林百列（Marine Parade）停靠交通的同时，通行顺畅可以改善他的出行时间。他还说，他并没有因为在南墨尔本的建筑工程而放慢脚步，这迫使机动交通变得爬行。

“这比我预期的要好...我只发现了两三个红灯。”奎因先生说。

“它绝对应该向人们表明他们应该考虑骑自行车。如果您尽可能多地使用自行车道，那就没有什么危险了。”

由于自行车不排放温室气体，因此这一结果受到可持续能源活动家的欢迎。

火车是测试中使用的第二种最环保的交通工具，但事实证明这大大浪费了通勤时间。根据运输部最近的数据，摩托车的碳排放量比仅驾驶员的汽车少三倍，并且基于“星期日时代”的测试，这是一种节省时间的上班方式。

明智交通研究所的艾略特·菲什曼（Elliott Fishman）表示，奎因先生的成功应该向通勤者和政府传达信息。

他说：“自行车可以帮助个人更快地从A到达B，也可以最大程度地减少温室气体排放和交通拥堵。”

“政府需要尽一切努力使骑自行车成为一种简单的选择。人们在这里没有像在欧洲城市那样使用自行车，因为在这里自行车没有像现在这样安全。

但是，在墨尔本骑自行车上班的人数正在稳定增长。2006年，每天约有7200名骑自行车的人通勤到市中心，五年内跃升了近75％。

凯伊先生说，他不会将摩托车换成自行车，即使这意味着要多花6分钟才能上班。

他说，骑摩托车是您坐下来所能获得的最大乐趣。他说：“这非常方便……而且仍然是一种非常快捷的出行方式。”

加德女士同意，机动运输是最好的出行方式。她说：“从环境的角度来看，火车更加实用和明智，但它并没有给汽车带来便利。”

2006年人口普查的数据显示，有65％的墨尔本人仅靠汽车上班。但是随着近几年对该城市铁路网络的需求激增，这一数字可能已经下降。

Forcey女士是9.4％的通勤者之一，他们最后一次使用火车来完成全部或部分旅程。

她的正式时间是57分钟，而从摄影位置到达车站并等待火车则花费了12分钟。

Forcey女士过去经常在城市骑自行车上大学，直到去年有汽车将她从自行车上逼下来，下巴骨折为止。

现在，她认为火车是最安全，通常也是最方便的出行方式。她说：“火车通常在高峰时段取消，但如果运行正常，这是进入市区的好方法。”但是她承认，她来自桑德灵厄姆，总是能坐下来。她的旅程有两个站，火车在高峰时段已经挤满了人。

维多利亚州自行车协会主席哈里·巴伯（Harry Barber）表示，交通拥堵状况的恶化将使自行车在未来变得更具吸引力。

他说：“在高峰期骑自行车越来越快。”

“第二天早上，拉思当街的交通拥挤太严重了，我经过了玛莎拉蒂。”