路虎揽胜运动版P400e First Drive评测

瑞士军刀是设计的标志，结合了几乎可以执行任何操作的一系列工具。

在上周的洛杉矶车展上，它被视作了揽胜运动系列最新成员P400e插电式混合动力车的试生产原型版本，该车可以被视为与汽车相当的产品。

在洛杉矶市区高峰时段的寂静中悄悄溜达一个小时后，我们沿着马里布海滨长廊进行了时尚舒适的航行，沿着曲折的峡谷路蜿蜒而行，最重要的是，我们沿着一条多岩石的沙漠小路爬了上来，在某一时刻，驾驶员侧车轮不稳定地将仪表悬挂在空中。

揽胜运动确实是地球上用途最广泛的机器之一；一部分是豪华车，一部分是跑车，而且仍然是四轮驱动汽车的核心。现在，您可以将其添加到不断壮大的插电式混合动力绿色机器联盟中，这些机器可以单独提供电力，短途通勤的灵活性，柴油的远距离范围以及要求最大性能的两种发动机的组合。

作为一系列重大更新的一部分，该产品将于2018年年中进入澳大利亚展厅，它将仅在中级HSE内饰中提供，并且位于该系列产品的中心，价格为146,600澳元起（包括公路用）。费用）。

除了增加插电式混合动力车之外，所有揽胜运动版车型均配备了改进的保险杠，改版的前大灯以及内部大修功能，其中包括今年早些时候在时尚的揽胜Velar上首次引入的双数字屏幕中央控制台。

揽胜运动版P400e（正式称为插电式混合动力车）结合了2.0升涡轮增压汽油发动机（可产生221kW功率）和85kW电动机，可提供297kW和620Nm的总组合输出，使其成为第三强的版本旗舰增压V8车型背后的产品阵容，常规形式为386kW，高性能SVR规格为423kW。

Land Rover声称P400e将在6.7秒内从0-100km / h加速到最高220km / h的速度，而平均使用2.8L / 100km的能力仅依靠电池动力即可行驶长达51km。

陆虎表示，安装在车辆后备箱下方的13.1kWh电池，在使用可选的32amp壁装盒时可在2小时45分钟内充满电，或者在10amp家用充电电缆上可充满7小时30分钟。随车辆提供。

与陆虎一样，该动力总成被连接至带有低速分动箱的多模式四轮驱动变速箱，并具有八速自动变速箱，在混合动力车上独特地配备了双湿式离合器组，而不是传统的变矩器。

我们在预生产模型中进行的预览驾驶始于洛杉矶市中心，并采用了高速公路，城市和乡村道路的组合，并在马里布（Malibu）后山上的四轮驱动轨道处终止。

借助充满电的电池组，Rangie Sport可以将动力总成锁定在完全EV模式下，在拥挤的城市街道上安静地爬行，而性能不会受到任何影响-这是三种驾驶模式之一，还包括默认混合动力设置，将混合动力和混合动力混合使用引擎和保存功能，可防止电池跌至规定水平以下。还有一个“预测能源优化”功能，当在导航系统中输入目的地时，该功能会使用GPS数据智能地确定何时使用电池电量以实现最大效率。

尽管必须推两个多吨，但电动机仍使Rangie Sport迅速移动，并在交通信号灯之间快速行驶。

切换到高速公路上的混合动力设置，它仅在交通拥挤时才使用电动机，而当需要快速加速以改变车道然后以巡航速度行驶时，汽油发动机会鸣叫。

两种发动机的工作相当隐蔽，但是自动变速箱在换档时显得有些活泼，特别是在低速档时。这是Land Rovers工程师表示的一个问题，他们知道并且仍在汽车正式上市前的几个月中进行整烫。发售。

四缸发动机本身感觉很活泼，可以在整个功率带上平稳地转动，但是用力推动时会感到紧张，并且确实具有与上面的增压汽油V6和V8车型相同的听觉特性。

否则，它会按照锡盒上的说明执行操作；当正确使用并充分利用其电力功能时，P400e可为揽胜运动型提供省油的转弯。

至于包装的其余部分，更新后的内饰则提升了本来已经豪华的机舱的氛围，尤其是增加了具有高分辨率，高科技布局的双屏控制台，可配置的数字仪表盘和新的带有触觉和触敏控制的方向盘。它们结合在一起，在传统奢华的背景下增添了现代感，配备了豪华的皮革，舒适的高脚座椅以及五人间的宽敞空间。

归根结底，P400e将会吸引一个独特的群体，他们超越已经存在的豪华SUV的壁垒，以尽其所能，同时减轻行星的重量。对于他们来说，它正是这样做的。

2018揽胜运动P400e价格和规格

价钱：澳元$ 146,600起（加上公路成本）

发动机：2.0升四缸涡轮汽油/电动

功率：297kW（组合）

扭矩：640Nm（组合）

传播：八速自动四轮驱动

燃油用量：2.8升/ 100公里

-有关更多信息，请访问我们的路虎展厅