在大多数区域，更大的WRX更好

优点：出色的抓地力，强劲的涡轮发动机

坏处：车身更笨重，失去了一些驾驶员参与，变得越来越昂贵

评分：4星（满分5星）。

甚至好莱坞导演也没有足够的时间来支持一部大片。因此，斯巴鲁对Impreza WRX的续集总是引起人们的关注。

最后，几个月前，最新的《雷克斯》（Rex）首次亮相时，令人眼花bo乱的造型震撼到许多人的嘴巴。

不过，不仅要看起来更直立，更要紧，而且新的WRX确实是一台更好的机器，尽管它缺乏旧模型所特有的原始裤子性能。

不过，它会希望做得更好，因为价格实际上已经上涨了10％以上，为了解决汇率不断恶化的问题，斯巴鲁巧妙地试图在7月至10月之间两次涨价来掩饰这一点。再加上庞大的保险账单，可以轻松地超出几笔巨款，所有这些都开始累加起来。

公平地讲，最新的WRX确实获得了更多的设备，以及更大的车身和更多的改进。现在还具有用于空调的巡航控制，远程锁定和自动气候控制功能。然后还有许多额外的细节处理，例如铝制踏板和仪表板和通风孔上的银色塑料饰面。

所有这些都是在先前WRX上已经足够大的设备级别之上的，其中包括电动车窗，电动后视镜，双安全气囊和防抱死制动器。

最后，还有一个CD播放器，它是一个干净的仪表板六叠单元。但是，不幸的是，由于扬声器声音很小，声音质量中等。

在内部，仪表板和机舱的氛围更加精致和成熟。前排座椅仍然可以将您的身体完美地抱在拐角处，并且有足够的垃圾箱和隔层，可以零乱摆放。

在后排，腿部空间现在更加宽敞，尽管对于成年人来说，容纳空间仍然不大。现在，后排座椅是固定的，而不是折叠的，从而降低了装载空间的灵活性。但是，这里有一个滑雪场可以存放更长的物品，可以兼作扶手。

但是，与汽车提供的性能套件相比，精致和空间对许多WRX买家而言几乎无关紧要。

潜伏在铝制发动机罩下方（选择以减少已经过时的路缘石重量）是与最后一辆汽车中相同的2.0升水平对置（或平角）发动机。

一段时间内不会在国外看到最新一代的替换引擎。

为了提高扭矩或中程拉力，已经进行了一些细微的调整，结果仅多了两个牛顿米，总计292Nm。峰值功率与旧车相同，为160千瓦。

毫不奇怪，鉴于更大的机身额外增加了120公斤的重量，最新的WRX比其前代产品慢了几分之一。在与较旧的WRX进行快速背对背比较时，立即表明，与MY01（2001年款）相比，被取代的型号更强悍，更愿意使用。

但是WRX仍然非常快，可以在不到7秒的时间内达到100 kmh。涡轮增压器是其交付之美，可提供一直到7000rpm红线的无缝加速。

和以前一样，仍然存在涡轮滞后现象，并且在某些方面由于额外的重量（现在达到1390千克）而显得更加突出。太可惜了，因为这确实意味着您必须处于正确的档位才能使汽车跳跃。没有自动可用功能，但是再说一遍，为什么还要一个？

新的WRX驾驶起来也更轻便，这在某种程度上减损了雷克斯的参与。离合器更轻，转向有些无菌，特别是在中心位置。但是，与旧车一样，您需要紧抓离合器才能快速下线。

悬架实际上取决于您获得的型号。和以前一样，可以选择轿车或五门舱口，尽管使用MY01时它们是完全不同的汽车。舱口上的轮子稍微靠得很近（也就是说，它的履带更窄），与轿车相比，它在道路上的占地面积更小。一些评论家评论说，舱口盖不如其轿车同级车可靠，这可能证明斯巴鲁决定不对其机压测试车队安装WRX舱盖是正确的。

轿车几乎在每个领域都得到了很大的改进，除了对转向灯的模糊性。现在，它可以使用低矮轮胎的17英寸车轮行驶，但行驶质量明显更好。它仍然很坚固，在处理舒适性上有一定的偏向，但是在坑洼和减速带上却不那么苛刻。

将其与顽强的四轮驱动牵引力和大量可用的咕unt声相结合，这也就不足为奇了，WRX是道路上最有趣的汽车之一，也是45大奖赛中性价比最高的一款。

最新的Impreza WRX仍然是一款出色的汽车。它非常有趣，易于驾驶，而且非常快，尽管由于更大，更好的组合车身中的额外公斤而使阻尼有所减轻。但是在某些方面，它似乎已经失去了原始模型的某些特性，从而使其驾驶起来非常愉快。

斯巴鲁翼豹WRX

多少？$ 42,990（手动）

保险：保费$ 1717，超额$ 400（RACV全资拥有，司机30多岁，等级1，中度风险郊区）

保证：3年/无限公里

发动机：1.994升??水平对置涡轮增压四缸，5600rpm时160kW，3600rpm时292Nm

传播：五速手动四驱。

操舵：动力辅助齿轮齿条3.2圈锁定。转弯10.4m。

刹车：通风碟片正面，碟片背面，ABS。

悬挂：独立于麦弗逊撑杆，稳定杆，前部。独立于双连杆撑杆，后稳定杆