旅行汽车网爱车：大众途锐180TDI
价格：81,990美元起（加上公路和经销商费用）
重要的：3.0升V6涡轮柴油; 180kW / 550Nm； 8速自动7.4L / 100km组合;四轮驱动
它是什么？
途锐是德国汽车制造商乘用车系列中最大的成员。在这里，驱动的180TDI正好楔入产品阵容的中间，并在2015年进行了微妙的更新，然后于2017年推出了新款。
是不是
保时捷卡宴。尽管与保时捷苗条的高级骑行者有着相同的支持-它也与上一代奥迪Q7所使用的相同的大众集团平台-途锐在装饰性或驾驶特性上都没有那么出色。那不是说那不好。
它对我说什么？
您在现场遇到了很多麻烦，但是您还没有准备放弃驾驶四轮驱动的SUV的乐趣。它还表示您欣赏柴油的最佳性能。
它有什么颜色？
有六种标准色可供选择，包括装饰我们的测试车辆的金属峡谷灰色色。
如果是名人，那会是谁？
尼科·胡肯堡（Nico Hulkenburg）。这位年轻的德国大奖赛车手被更有名的同胞（塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg））所遮盖，但他本身就是一位才华横溢的表演者。
我为什么要买它？
因为您希望利用途锐3.5吨的制动牵引能力，或者是因为您想要能够解决奇怪的问题的东西-但仍然可以在道路上保持极低的安静度。越野灵敏性得益于空气悬架，它具有四个预先配置的高度：装载高度（147mm），道路高度（197mm），越野高度（247mm）和附加高度（300mm）。途锐还通过越野功能抵消了传统的低档四轮驱动，该功能采用ABS和山坡下降辅助系统来获得牵引力。
最差的位？
机舱空间不是很好。有很多第一排和第二排房间，但考虑到汽车的整体比例（长4.8米，宽1.94米），则可能会更多。这样，尽管其他竞争对手提供了更多席位，但只有五个席位可供选择。
机舱的氛围如何？
复杂是想到的一个词。柔软，Nappa皮革指定的座椅，优质的仪表板材料和优质的木纹嵌体帮助途锐在较便宜，更实用的竞争对手中脱颖而出。途锐并非没有缺陷。位于仪表板中央附近的挑剔启动器突显了它的使用寿命，并且错过了USB插座（仅连接电缆），并且开关设备是最后一代。
安全吗？
最新的途锐尚未在澳大利亚进行碰撞测试，但获得了一整套安全气囊（驾驶员和前排乘客，前排，驾驶员膝盖安全气囊，后排乘客，前后帘式安全气囊）和通常的安全首字母缩写，包括稳定性控制，牵引力控制和ABS。
实用吗？
如此合理。尽管上述内部空间不足，但仍提供580升的后备箱，可折叠式座椅和电动后挡板。获取节省空间的备用轮胎。
它会引起我注意吗？
令人遗憾的是，奥迪Q7或保时捷卡宴的方式不同。但是，采用双氙气大灯和LED日间行车灯的最新鼻子和尾巴设计仍然吸引了人们的目光。
我会成交吗？
180TDI的标价为$ 81,990到6月30日开车。
会走吗
零到100 km / h的柴油牵引力仅需7.6秒，而柴油牵引力仅在1750rpm时即可完全发挥作用。同样令人印象深刻的是V6的主动性；它在超车操作期间以及在为高速公路速度加快步伐时表现出色。变速箱处于“运动”模式时尤其如此。在正常的驱动器模式下，推动它时可能会被打n，以实现最大效率。
会停止吗？
途锐的前后通风盘式制动器可靠灵敏，可通过踏板进行良好调节。
它喜欢角落吗？
合理的转向和出色的车身控制掩盖了途锐的巨大足迹。全轮驱动牵引力带来强劲的中转弯稳定性和可预测性，而空气悬架在控制2159kg重量方面做得很好。真正推动时感觉就像是大型SUV。
那颠簸呢？
具有自适应减震器控制的相同空气悬架确保了大多数澳大利亚路面的平稳，连续行驶。无论是在正常，舒适还是运动模式下，该技术都不会遭受颠簸或撞击。拐角中间的颠簸通过机舱传递而不会感到不安。
那加油站呢？
经过测试的V6具有新的惯性滑行功能，结合了更好的滚动阻力，改进的空气动力学特性和停车起步技术，可实现6.6升/ 100公里燃油消耗。一致的高速公路行驶符合该要求，但混合条件下的平均行驶里程接近9.0L / 100km。
我可以吹嘘的任何功能？
带有卫星导航，蓝牙，倒车摄像头，前后停车传感器的八英寸触摸屏可能是头条新闻。途锐还拥有60GB的媒体空间。
你会买一个吗？
途锐是一个强大的案例，尽管最终会有来自大众马stable内部的较新竞争（尽管有更多的钱）。保时捷Cayenne的起价为106,000美元（加上公路费用），而奥迪将从9月开始在展厅中推出新的Q7车型。
我还应该考虑什么？
如果您想将支出限制在100,000美元以下，我还将介绍即将面世的大众XC90，BMW X5或较小，但有七座的Land Rover Discovery Sport，其价格上限为80,000美元以下。
旋转
“纯熟。”
译文
拥有保时捷和奥迪绝对具有其优势。
有兴趣购买大众途锐？Visitour Volkswagen展厅以获取更多信息。
