2016福特福克斯RS首次驾驶回顾

对福特的新Focus RS来说，这是另一场热议。现实是，它还有更多。

用途更广，仅此一项。更胜任。最重要的是，更有趣。

这款新车型将于年中登陆澳大利亚，起价为50,990澳元（加上公路成本），它将重新定义参数，不仅是热掀背车的设置，而且是整个跑车领域的参数。

从在西班牙的巴伦西亚大奖赛赛道上首次亮相以来，很明显，RS意味着业务。它的双排气口在转速和超限时引起可口的裂纹。它的造型虽然不如2009年的三门限量版前辈那么吸引人，但其醒目的外观，19英寸的车轮和醒目的Nitrous Blue喷漆风格突显出超凡脱俗的时尚美学。实际工作的后扩散器与各种扰流板协同工作，以消除速度的提升，从而完成了交易。

更重要的是，德国制造的RS拥有可以证明其对巴伐利亚州最好的出口产品的主张的硬件，这些产品是相当昂贵的梅赛德斯AMG A45和奥迪RS3。新车型的核心是2.3升涡轮增压四缸汽油，与EcoBoost野马共享最常见的部件。在功能更强大的RS伪装下，它可产生257kW和440Nm（过压模式下为470Nm）。全轮驱动系统是完全自适应的，可以每秒高达100次监控道路状况，并相应地将驱动分配给每个车轮。任何时候都可以将多达70％的驱动扭矩分配到后轮。此外，后轴上的最大扭矩的100％可以传递到一个后轮。

“ Rallye Sport”这个名字在福特土地上并不容易-可以追溯到1968年，其中包含一些最受欢迎的蓝色椭圆形铭牌。但是它的存在在最新的Focus上得到了证明，其0-100km / h的短跑时间为4.7秒，最高时速为266km / h。

那么，它如何驱动？

RS的非凡之处在于它的整体易处理性和倾向于将其逼近十分之一的趋势。通过完美执行的电子干预和隐藏其价格标签的凝聚力，它使普通驾驶员的外观和感觉非凡。转向不足就像一个恐慌的词；它只有在万不得已时才出现在方程式中。相反，过度转向就像您内心的调皮声音一样，特别是在汽车的漂移模式（四种常规驾驶模式设置之一）愿意驾驶时。但是不久之后...

福克斯（Focus）具有良好的基础性能，其固定比例的转向系统反应灵敏，定位准确，此外还具有抵抗高速行驶时变得紧张或抵抗方向盘反冲的功能。车身侧倾很小，特别是将两级风门设置为最牢固的模式时。1575公斤掀背车巧妙地在方向变化时自动转移重量，应用扭矩矢量技术制动内轮并保持平滑，笔直的直线。

同样，该发动机在日常运输中具有惊人的灵活性和文明性，具有天生的抗拉能力，即使以较高的比例从拐角处滑落时也是如此。中档是多肉且容易接近的，低转速2000rpm产生的全部扭矩完全消失，以确保发动机鬃毛直至其6800rpm切出为止。将快车保持在该领土上将确保燃料使用量大大高于索赔要求；我们在混合驾驶中使用了17.0升/ 100公里。

由于独家配备了六速手动变速箱，因此发动机也是吸引驾驶员的引擎。手册的换档动作流畅而积极，以免让您感觉自己像是通过闸门卡住了，而三个踏板均经过了很好的调制，如果您愿意，可以将其放置在足够近的位置以弹奏脚跟和脚趾。

在巴伦西亚赛道上，即使在使用其标准发射控制功能时，RS也缺乏A45在赛道上的直线性。但是感觉是它击中或击中了更好的标记。前置的四活塞Brembo制动器确保了巨大的制动力，即使在比赛赛道上也能抵抗制动衰减。福特保证在不损失效率的情况下进行30分钟的连续跟踪。在我们的测试中，它肯定没有散发出去。

福特确实挡住了其他竞争对手的地方是其全轮驱动系统的直觉，根据您选择的四种驾驶模式中的哪一种，该系统是完全精确或完全有趣的。在普通和运动模式下，RS感觉中立而优美，前者的转向减轻了很多，可适应日常操作，其全轮驱动系统通过粘性米其林橡胶促进了巨大的横向抓地力。

跟踪模式可放松电气控制，使RS可以摆动进入和驶出弯道，从而使驾驶员可以在弯道的后半部分跳动，但在转向过度时开始轻柔地干预弯道速度。车辆的漂移模式（行业首创）的确给人留下了积极的印象。是的，它将产生巨大的，漂移的漂移；烟和所有。

RS通过在后驱动单元两侧上的双电子控制离合器组件进行有益的调整，RS完美地抓住了拉动后端的力矩，使其看上去似乎很模糊。这是对幕后工作和工程的完全灿烂和真实的反映。

尽管比普通的Focus ST更加坚如磐石，但MacPherson的前叉和多连杆后叉却使RS很难在道路上妥协（至少在光滑的西班牙路面上）。在最柔软的减震器设置中，车辆感觉受到了速度驼峰和道路接合处的控制，在高速压缩后它会快速沉降，并且令人惊讶地与道路噪声和风噪声隔离开。

Recaro的前桶可让四角乘客坐在角落，即使在较长的行程中略微贴合，即使驾驶员的座位高一点，也能感到舒适。合金面踏板，许多性能指标以及整齐包装的8英寸彩色触摸屏在机舱饰面方面没有设定新的标准-特别是在RS3公司中-但在保持安全性的同时，在这个价位上，内饰感觉很灵巧豪言壮语的福特是如此执着。

基于常规的“焦点”意味着RS即使没有一点局促性，也足够留在房间内。没有后部通风孔，行李箱容积为260公升；由于配备了后差速器和独特的副车架，因此比供体车小。

正是这些空间属性将最新的RS定义为热点。从性能的角度来看，这就是更多。

特价：Mid-2016

价钱：$ 50,990（加上公路费用）

发动机：2.3升四缸涡轮增压汽油

功率：6800rpm时为257kW

扭矩：转速为2000rpm时为440Nm（过载时为470Nm）

传播：六速手动全轮驱动

燃油用量：7.7L / 100km（已声明）