新车评论：现代i30 Tourer CRDi Elite

现代汽车寻求通过各种紧凑型掀背车和轿车充实小型汽车市场的机会，几乎没有包括i30的旅行车版本。尽管在以前的模型中出售了其设计为欧洲设计的舱门的承重版本，但这家韩国公司动摇了几个月，最终才决定澳大利亚也需要一辆旅行车。

这就是：比掀背车长一点的徽章i30 Tourer，采用相同的下摆线设计，除了霍顿科鲁兹和欧宝Astra的旅行车版本外，竞争对手很少。

我们选择了配备柴油发动机的顶级Elite车型来驾驶，也许还想知道额外的空间是否进一步扩大了澳大利亚最畅销的小型车之一的吸引力。

入门级手动1.6升汽油Active车型的价格从22,990美元起，比同等的掀背车高出2000美元，尽管Tourer的引擎比掀背的1.8升小，但价格还是不错的。1.6升柴油车要另加2500美元，六速自动变速箱再加2000美元，或者您可以购买装备更好的Elite车型，仅配备自动柴油动力传动系统，价格为31,190美元。

很难讨价还价的地下室价格，但您会得到很多现金。除了无钥匙进入，巡航控制，七个安全气囊等更多的Actives基本设备套件之外，Elite还增加了带有卫星导航，后置摄像头，双区域气候控制，自动大灯和雨刮器以及一些额外内饰的七英寸显示屏照明和零碎物品，例如后座中央扶手，甚至前排座椅后面的地图袋。

i30舱口溢价系列尚未进入澳大利亚，因此Tourer上可以使用皮革座椅装饰，玻璃顶棚，17英寸合金和其他优质材料。

i30 Tourer与舱口共享相同的轴距，但后部增加了185mm的长度，再加上更直立的后挡板，使后排座椅直立相当于额外的150升行李空间。它是承载能力的有用扩展，但不是很大的负载区域：您仍然要努力抓住大型婴儿车或类似婴儿车。

地板下面有一个全尺寸的备件和一个额外的电源插座，还有一个行李百叶窗和货物网，地板比小型SUV低（例如，现代汽车公司自己的ix35贵了5000美元，ix35），所以那里的实用性（如果不是全部）承载能力。

驾驶员面对的是i30s风格繁重的仪表板，在Elite车型中，这意味着多功能方向盘后面的彩色主要仪表，而中控台则通过按一下导航键来保持导航，立体声和其他功能的基于菜单的显示。下方的按钮通风控制。对于价格相对可承受的小型车来说，这似乎都是令人抓狂的，一旦您学会了控制装置，就可以操作清晰简洁的按钮和转盘了。

尽管有额外的花费，但柴油可能是i30 Tourer的最佳选择，因为汽油发动机只有1.6升和99kW的功率，而舱口盖只有1.8升和110kW，这是欧洲而不是南部制造的。韩国。

柴油的容量也为1.6升，可产生94kW的功率，但也具有足够的低下拉动力，仅在1900rpm时即可达到260Nm的扭矩峰值。结合六速自动变速箱，这意味着在城镇行驶时有很多便捷的表现，在高速公路上行驶时，由于发动机转速低，而且有超车储备，因此轻松表现出轻松的风度。

毫无疑问，这得益于发抖的发动机音调，这是柴油发动机。尽管这种类型的发动机的油耗低得如您所愿，但自动变速箱意味着Elite的燃油消耗率比手动变速箱高25％。在日常驾驶中，预计约有7.5 L / 100 km；是否值得在柴油动力装置上多花钱是一回事，而扭矩性能则是另一回事。

i30的主要设计目标是进入欧洲市场，在该市场上，这种尺寸的汽车是最受欢迎的选择，而就公路行驶能力而言，i30的性能和舒适度都很高。

全独立的悬架设置可以提供令人满意的行驶质量，而且在操控能力和抓地力方面，许多车主不太可能会想要更多。就是说，当吸收更好的欧元可以应付的颠簸时（这里是在谈论高尔夫和阿斯特拉），它缺乏最后的沉着感，并且还有一定程度的多余轮胎噪音传递到机舱。

电动助力转向有些麻木，尽管有三种可用的辅助功能，却缺乏反馈。总体而言，i30货车在行驶能力方面与孵化率没有区别，并达到了高于平均水平而不是绝对卓越的水平。

像i30 Tourer这样的小型旅行车已经成为小众市场，因为购买者可以从五门掀背车或小型SUV或多或少地找到相似程度的实用性。这款车所提供的是极大的风格，大量的设备，柴油发动机易于获得的性能以及不太吓人的价格标签。

更具争议的是，承载能力的边际提高是否值得增加支出。是的，Tourer承载的不仅仅是舱口，但您需要非常确定在投资之前需要多少额外的有效载荷。