Dean Mellor的2018 Mahindra Pik-Up S10评测，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，安全性，判定和分数。

简而言之，2018 Mahindra Pik-Up S10双驾驶室为购买者提供了一个设备齐全的预算替代方案，可替代当前流行的4×4双驾驶室双座椅。

2018 Mahindra Pik-Up S10双驾驶室

定价31,990美元（如用钢制托盘测试的34,990美元，可行驶里程）保修3年/ 100,000 km服务间隔12个月/ 15,000km安全3星ANCAP（2012）发动机2.2升四缸涡轮柴油发动机功率103kW，4000rpm扭矩330Nm在1600-2800rpm时变速器六速手动驱动兼职四轮驱动尺寸5195mm（L）; 1820毫米（宽）; 19150mm（H）转弯圆13.4m地面间隙210mm整备质量1950kg GVM 3150kg有效载荷1210kg牵引能力2500kg（制动）轮胎245 / 75R16 111S备用标准尺寸的油箱80L口渴8.8L / 100km（组合）

MAHINDRA Pik-Up成立已有十年之久，在那个时候，这只印度制造的ute在澳大利亚地区赢得了良好的声誉。MY2018 Pik-Up提升了游戏的质量，精致度，设备水平和物有所值。

什么是2018 Mahindra Pik-Up S10双驾驶室？

Mahindra Pik-Up S10是印度制造商生产的规格最高的双驾驶室4×4 ute。考虑到$ 31,990的要价（带有工厂井壁浴缸），它的设备非常齐全。我们的测试车配备了澳大利亚制造的原厂配件，彩色编码的钢制托盘，因此自动驾驶价格高达$ 34,990。

S10的标准装备包括远程中央门锁，卫星导航，倒车摄像头，多功能方向盘，气候控制空调和16英寸合金轮毂。

Pik-Up由2.2升四缸涡轮柴油发动机提供动力，该发动机在4000rpm时可产生103kW的功率，在1600-2800rpm时可产生330Nm的扭矩。它与六速手动变速箱配对，该变速箱又通过兼职的4×4两速分动箱为车轮提供动力。伊顿自动锁机械后差速器完善了动力传动系统的包装。

Pik-Up的主体位于单独的底盘顶部，尖端处有独立的悬架，带有扭杆弹簧，后部的活动桥则带有板簧。

Mahindra提供了许多适合Pik-Up的原装配件，包括上述钢制托盘，合金托盘，玻璃纤维通气管，2.5吨牵引杆，绞盘兼容钢制防撞杆，带有轻便板的不锈钢轻推杆和升级的悬挂装置行驶高度升高。

那些曾经看过Pik-Up的人会立即认识到这款新车型的轮廓，但是Mahindra通过新的格栅，引擎盖，前大灯和雾灯以及增加的LED使该款汽车的外观焕然一新。 S10模型上的DRL。新外观比以前更具侵略性，并且肯定带来了最新的整体风格。

内部是什么样的？

与市场上的某些日本（和德国）4×4双驾驶室相比，Pik-Up的驾驶室相当狭窄，但直立的挡风玻璃，深窗线和高屋顶高度提供了通风感和宽敞空间的感觉。

驾驶员座椅可提供前后调整和高度调整的负载，因此Pik-Up既可适用于矮人也可适用于矮人。方向盘可调节（但不能达到）前倾角，并具有用于音频/电话和巡航控制的控件。S10型号配备6英寸彩色触摸屏，仪表盘中的LCD显示屏可显示所选的档位，里程表，行程表，发动机温度和燃油水平。前排座椅具有向下折叠的扶手，但没有太多的储物空间可以将小小的松散物品固定在机舱中。中控台的储物箱没有盖，手套箱的空间有限，门口袋很小。话虽这么说，中控台上有几个杯托，手机旁边有一个小插槽，靠近12V电源插座。

后排座椅可容纳三个成年人，宽度足够，有足够的腿部空间和头部空间，并且在所有位置都配有三个头枕和三点式安全带。后排座椅在外侧位置还配备了ISOFIX点，并在顶部配有三个系绳点。尽管系绳的顶部很紧，但我仍在努力将后排座椅安装在后座上，因为头枕挡住了它，而且由于座椅的靠背已用螺栓固定，因此无法轻松卸下。如果您想全时留个增高座椅，这将是一个足够容易的解决方法，但是对于兼职使用而言，这带来了一些不便。后座乘客有自己的交流电源插座，门饰上的杯架和两个或更少乘客的中央扶手。

由于具有上述大窗户和短而短的阀盖，因此外部视野极佳，安装在测试车辆上的后视镜使钢制托盘周围的景物清晰可见。S10标配倒车摄像头，但由于托盘悬垂，在备份时仍很难判断距离。

托盘本身就是一种美。落下侧有易于使用的挂钩，耐用的棋盘地板，床头板上有许多绑扎点。那些选择水边按摩浴缸的人还可以选择运动吧。

旅途中的感觉如何？

Pik-Up声称的峰值输出为103kW和330Nm，在公路上的表现出奇的出色。发动机本身非常平稳，安静，在转速范围内最令人高兴，它可以充分利用平坦的扭矩曲线，从1600rpm一直到2800rpm都达到峰值。

六速手动变速箱不喜欢被赶，但是只要您缓慢而谨慎地使用变速杆，它就会使齿轮具有黄油般的光滑度。尝试移动得太快，它可能会出现一些凹痕。

有六个前进档，传动比分布良好。第五档的高度足以使公路旅行轻松进行，而发动机是如此的安静，以至于容易忘记在开阔的道路上还有其他档位可以玩。选择第六个，测速针将以100km / h的速度在2100rpm标记附近徘徊，这恰好在扭矩峰值的中间，因此，除非您着急，或者面临非常陡峭的倾斜，否则永远不会在高速公路上行驶时确实需要降档。

即使是空载，乘车质量对于双驾驶室4×4皮箱也非常好。后部弹簧具有三个主叶片和三个负载辅助叶片，在后部没有负载时提供柔顺性，在重负载时提供控制。对于驾驶室底盘版本，声称的有效载荷高达1210kg，即使安装了钢制托盘，仍将达到约一吨的重量。

电动助力转向重量适当，可提供合理的感觉和反馈。转弯时，车身侧倾得到很好的控制，而Pik-Up可以在平坦和崎rough的道路上提供可预测的操控性。由于转弯圈为13.4m，因此在狭窄空间内进行机动可能是一个挑战。

与大多数双驾驶室轿车一样，Pik-Up在后部具有前盘式制动器和鼓。刹车的感觉和性能在测试中没有什么可抱怨的，并且ABS不会在光滑的表面上过度打扰。

在高速公路行驶时，A柱和后视镜周围会有一些风噪声，但这并不过分。道路噪音隔离效果很好，并且245 / 75R16 General Grabber HTS橡胶不会过分侵蚀，因此在车窗向上时几乎听不到轮胎的隆隆声。重要的是，在崎rough不平的道路上行驶时，不要听到烦人的尖叫声或嘎嘎声； Pik-Up是一套精心打造的套件。

在测试中，包括城市，公路，高速公路和越野驾驶在内，Pik-Up平均达到10.2升/ 100公里。根据负载和行驶条件，您可以期望从80升燃油箱中安全行驶750公里左右。

越野感觉如何？

将分动箱滑至低档，然后Pik-Up将以一档的步伐爬行。前轮的行程并不理想，但后轮轴有相当多的关节。如果Mahindra在起伏的地形中抬起其后轮之一，伊顿的后差速器自动锁定功能可确保仍然具有抓地力的车轮获得相同的驱动力。这种自动锁定装置意味着即使在后差速器锁定时，电子牵引力控制系统仍可在前轴上继续运行，从而使Pik-Up在崎and不平的地面上具有足够的能力。

地面间隙为210mm，但前角的塑料挡风板阻碍了进近角，如果在顶着侵蚀土墩或在岩石地形上行驶时不注意，侧面台阶可能会沉重。奇怪的是，即使安装了原装附件钢制托盘，涂有油漆的后保险杠仍然固定在S10的底盘上，如果超出出发角，这将是第一个接触点。

当沿着灌木丛行驶时，Pik-Up的深窗线和短阀盖有助于提高视野，使您轻松查看车辆的末端位置。

它有什么安全功能？

Pik-Up的主动安全功能包括ABS，ETC，ESC，侧翻缓解功能，EBD和斜坡保持功能。前排座椅有一个可折叠的转向柱和两个安全气囊，而后排乘客则配有三点式安全带和头枕，但没有安全气囊保护。

其他安全/便利套件包括自动刮水器和自动大灯，以及上述LED DRL。在引入ESP之前，Mahindra Pik-Up在2012年获得了三星级的ANCAP评级。

那么，我们如何看待2018 Mahindra Pik-Up S10 Dual Cab？

Mahindra Pik-UP S10双驾驶室是否可以真正替代主流休闲双驾驶室4×4 ute？令人印象深刻的设备水平，良好的公路和越野性能以及看似较高的制造质量无疑是不容忽视的$ 32k开走价。如果您可以忽略某些安全功能（例如后座安全气囊保护）的遗漏，那么Pik-Up无疑是那些预算有限的人的理想选择。