2015宝马X6 xDrive50i M运动评论

马克·希金斯（Mark Higgins）首次驾驶2015宝马X6 xDrive50i M Sport进行了评测，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级。

简而言之：宝马在2008年推出了X6，称它创造了一个全新的细分市场。世界走了，嗯，嗯，那是什么？然后销量猛增，从那以后一直是销量最高的产品。

编辑评级

我们如何评价BMW X6 xDrive50i– 7.0实用驾驶说：BMW X6 xDrive50i不实用，也不通用，或者您在购买SUV时通常考虑的任何事项；但是，与许多时尚作品一样，这些概念是无关紧要的，当以陈述的形式看时，这是完全有意义的。7.0

第二代宝马X6的到来，使这家德国汽车制造商在很大程度上进行了一些小而重要的工程调整，以及一些整容手术，并且至少在本地着重于提高设备水平。

更大的车轮和驱动器技术系统，例如轻按一下开关的四模式（Sport +，Sport，Comfort，Eco）驱动系统，可以改变油门映射，换档点，转向感觉和悬架稳固性，成为工程技术变化的头条新闻。

X6xDrive50i配备永久性全轮驱动装置，可坐在20英寸巨大的巨大车轮上，具有真正的公路行驶感。它具有标志性的宝马样式提示，例如双肾形格栅，自适应LED大灯，日间行车灯，深下巴扰流板，大胆的车身线条以及镀铬和碳触感。然后是倾斜的车顶线和相应的锥形窗户线。后舱口窗很大（但没有刮水器），而后方则是两个矩形排气口。它很大，大胆，而且在您的脸上。

外观设计突破界限，但内部却是典型的宝马，配以大量皮革，谨慎的（可选配色）美国橡木镶板和铝高光。皮革装饰运动座椅具有加热功能，极为舒适，电动调节意味着您可以快速找到理想的驾驶位置。在前排座椅之间，宽大的控制台具有变速杆，电动手刹，iDrive控制器，杯托和隐藏在扶手下方的大储物箱。

破折号在舒适和省电模式下显示传统的模拟仪表，但跳至“运动”模式，仪表将改变颜色并变形为数字读数。厚边的方向盘具有多功能和换档拨片，可以很好地装满手。

平板电脑样式，彩色信息娱乐屏幕位于软皮仪表板顶部下方，您可以在其中驾驶卫星导航，16扬声器Harmon Kardon一流的音频，蓝牙，多媒体和iDrive，以及非常长的菜单列表，菜单和选项，可能需要花费几页的时间。毫无疑问，这是一个比以前更直观的系统，但是在所有子菜单和选项中导航以查找所需内容仍然有些繁琐。

在前面，各个方向都有足够的空间，尽管现在后排腿部空间有一个40/20/40折叠式长椅，座位有限，倾斜的车顶线减少了头部空间。行李空间也受到损害。座位到位后有550升，折叠下来的座位可扩展到1525升。较厚的前后支柱和较小的后窗降低了后方视野。

将X6 xDrive50i设置为“经济”或“舒适”模式时，转向，变速和动力输出都很柔和。柔和的悬架，叉骨前部和后部的多连杆机构使车体有一定程度的侧倾，并很好地抑制了道路缺陷。前275/40，后315/35后泄气保用轮胎虽然在某些表面变得嘈杂，但仍提供了令人放心的抓地力水平。

进入Sport或Sport +模式后，您会立即感觉到与众不同，随着转向收紧，悬架也变得牢固，提供了更平坦，更坚固的乘坐体验，在崎surfaces不平的地面上变得烦躁不安，但具有令人印象深刻的转弯灵活性。八速变速箱的行为也发生了变化，换挡本身变得更快（以毫秒为单位，但是……），以步枪螺栓的速度和精度轻拂齿轮。

但是……无论您选择什么设置，从固定起步的X6 xDrive50i都会有点动摇，因为变速箱试图与330kW和650Nm的压力竞争。盘式制动器全方位运转，踏板提供坚实，渐进的感觉，并且在拉起大东西方面做得很出色。

在引擎盖下方，这辆4.4升双涡轮增压V8在5500rpm和650Nm的转速下仅从1740rpm推出了33okW。配上八速自动变速箱，油耗总计9.7L / 100km。该产品的下线能力令人印象深刻（仅4.8秒即可达到100 km / h），这是真正令人印象深刻的中档，可轻松实现超车和巡航。

价格为151,600美元（+ ORC）的X6 xDrive5.0i的标准配备包括平视显示器，自动后挡板，前后双区空调空调，前后停车传感器，全景停车摄像头，自动后挡板，10.25英寸彩色屏幕，内置DVD播放器，蓝牙，卫星导航和皮革装饰。

在典型的BMW风格中，有很多种成本选择可供选择，而在我们的测试车上，这包括M Sport套件（实际上是无成本的选择）以及相连的驱动器，车门的自动软关闭功能，玻璃天窗，防晒玻璃，变道警告和互联网连接。所有这些使价格增加了7100美元。X6xDrive50i具有三年无限公里保修。

安全功能包括六个安全气囊，稳定和牵引力控制，行车道监控，山坡下降控制，防抱死制动，转弯制动控制和主动头枕。该车没有经过ANCAP评级，因为尚未经过测试。