Audi RS4 Avant B8评测（2012-2015）-价格，规格和0-60时间

奥迪RS4现在是最知名的性能多面手之一。尽管其动力，专注力和价格标签始终使其与宝马M3接近，但它的四代产品中只有一种已经提供了五门以上的房地产形式（嗯，在奥迪讲的是Avant）。第三代B8 RS4仅作为装载行李出售

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我们应该庆祝RS4的心灵。您可能会从B7 RS4和原始RS5熟悉它，但是值得回顾一下：4.2升V8，8250rpm时为444bhp，4000-6000rpm时为317lb ft。在这里，它通过一个7速S-tronic双离合桨式变速箱驱动所有四个车轮，其稳态扭矩分配为前后40/60，冠齿轮中心差速器和奥迪的扭矩矢量Sport差速器。 RS4的重量为1795kg。

按下开始按钮，即可享受高度调音的V8带来的强烈震撼。它在华丽的室内脉动和渗透。选择D，移开，然后检查以确保它确实处于舒适模式。Blimey，挺硬的RS4烦躁不安，甚至在最小的肿块上也不断颤动。转向轻巧但准确，很明显，Comfort传动系统模式经过优化，可在城镇周围爬行或沿高速公路行驶。但是，相对较高的扭矩峰值立即显而易见：RS4没有梅赛德斯C63的出色低端响应，您很难猜测它可以在4.7秒内达到62mph的时速。

动态模式解决了这个问题，但男孩确实使RS4感到紧张，像它的寿命一样依赖齿轮，并像多层停车场中的盛宝一样降级。不，要了解RS4，您需要自己选择齿轮并使用该“个人”设置进行操作。勾选动力传动系统和运动差速器的动态，转向舒适（动态只是沉重和人为的）和自动阻尼，避免了动态的严重崩溃，但提高了速度控制。

因此，您已经配置完毕，可以开车了。你会发现什么？出色的抓地力，稳定性和良好的平衡性，不会滑入混乱的转向不足。努力工作，您甚至会发现转向过度，尤其是在潮湿的地方。您还将喜欢引擎。它棱角分明，反应灵敏，尽管它不是AMG的标杆，但您仅以5000rpm的转速仍可取得非常快速的进步。使用完整的转速范围，噪音令人难以置信–狂躁，奇异的how叫声一次又一次地刺激您寻找转速限制器。这是令人讨厌的动力传动系统，因为它会逆着涡轮增压的潮流游泳。有些人会喜欢懒惰的，更轻松的交付方式，但我们真的很喜欢RS4需要付出一些努力才能充分利用它。

遗憾的是，底盘和转向器无法完全发挥我们想要的辅助作用。终极抓地力出色，但行驶过程却很艰苦–有时汽车感觉就像是从一个颠簸跳到另一个颠簸，而不是干净地处理表面，使您腾出空间来使用出色的平衡性和惊人的牵引力。结合转向，要么阴影太浅（舒适），要么太重（动态），您最终只能以疯狂的速度驾驶汽车，但有时却感到脚踏实地，而且永远不会真正融入节奏。

标准转向绝对比奥迪的可变比例动态转向更可取，但是，这是所有太多RS4都可能离开展厅的选择。当您平放并快速从一个方向滚动到另一个方向时，效果最佳，在该方向上它是积极的且令人惊讶的直接，但在较低速度下感觉确实跳动且不自然。在“舒适”模式下，它还很轻巧，比普通机架要轻得多，这迫使您使用“动态”模式，是的，您猜对了，它充满了粘性惯性。

因此，也许可以预见，RS4是一辆杰出的汽车，但由于激进的行驶和配置不当的转向而陷入困境。我们喜欢它的外观，声音方式以及V8出色的油门响应和能量。我们也非常感谢新的quattro系统和Sport diff如此有效地结合，并引入了更大的灵活性，为驾驶员提供了更多选择。第3代RS4不能完全从其出色的前身的阴影中脱颖而出。

如果您喜欢削减RS4的副臂，但又不想使用四轮驱动的敞篷跑车，则RS5遵循相同的配方，但有两门轿跑车和敞蓬车版本。

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