宝马M8和M8竞赛揭晓

令人惊讶的是，对于拥有令人惊讶的机队BMW M850i xDrive的M版本的呼吁终于可以平息了，因为事实确实如此。

更快，更敏捷，更轻巧的新型BMW M8和M8 Competition Coupe和Convertible将于6月26日在慕尼黑推出，与此同时，对M850i功能的震惊也开始逐渐平息。

双泡碳纤维车顶在设计方面遥遥领先，黑色铬合金格栅，四个排气口和更大的进气口增加了设计上的差异。

内饰具有一个新的变速杆，一个厚边皮革方向盘和水平辐条上的红色M按钮，特定的M组合仪表盘以及在头枕下方带有发光M8徽章的运动座椅。

全新的BMW M8s都运行LED大灯，尽管可以将其升级为激光大灯，其可见光范围可达600米。

M850i引领了8系徽章取代旧的6系的潮流，是宝马有史以来功能最强大的非M车，但适当的M版本将其提升到了一个全新的水平。

从M850i的超级跑车级加速时间到100公里/小时，它们已经缩短了半秒，而M8竞赛仅在3.2秒内就突破了基准值。

宝马M8仍能在11.3秒内从零行驶到200公里/小时，宝马声称M8竞赛会将速度降低到10.6秒。

甚至M8竞赛敞篷车也可以分别在3.3秒和11.1秒内完成这些工作，这似乎足够快。

尽管从技术上说，所有四种M8车型的时速限制都为250 km / h，但可以通过所谓的驾驶员套件将其转速限制器提高到305 km / h。

标准的M Performance Motors品牌的M850i提供了390kW的功率，但是M8从相同的核心引擎将功率提高到441kW，而M8 Competition则又增加了19kW，达到460kW。

两款BMW M8 V8均达到6000rpm的功率峰值，而M850i则将功率从5500rpm扩展到6000rpm。

真正奇怪的是扭矩数字，M8和M8竞赛版都只与M850i的750Nm相匹配，这表明八速自动变速器正接近其最大扭矩容量水平。

尽管有很多新硬件，但M8和M8竞赛型双门轿跑车实际上比M850i的1890kg干重（使它们在EC测量秤上的重量为1960kg）轻5kg。

另一个引人注目的规格是，与M850i一样，M8磨损20英寸的轮毂和轮胎，尽管它们比全系列旗舰的要宽得多（尤其是在前部）。

长期以来，4.4升BMW V8一直是同类产品中的佼佼者，开始成为热风涡轮增压器的主流趋势，但没有人追随它，走过困难的道路，跨过排气歧管。

现在，直接喷射系统的燃油压力更高，在高峰时间升至350 bar，有助于雾化喷射喷雾并提供更清晰的燃烧效果。

这两款车都装有大型消音器，废气通过一对直径为100mm的排气管排出。

在BMW M5 Competition上完成工作之后，全轮驱动系统可以通过汽车的用户作为后轮驱动，全时全轮驱动或后向偏置，兼时全轮驱动运行-选择drivelogic开关设备。

八速自动液力变矩器可在汽车从静止状态撤离的瞬间完全锁定，M为中控台中部提供了全新的变速杆设计。

变速箱具有三种音调，在履带式设置中从较柔和到完全激进。

像M5一样，全轮驱动系统是M8真正向前迈进的动力，它使M8的性能超过了旧M6。xDrive设置与Active M差速器相连，以从每千瓦功率中提取驱动器。

在M5上令人瞩目，它在哲学上也与梅赛德斯AMG的E 63和CLS 63车型的设置相似。它旨在提供几乎所有时间的安全性，并在驾驶员要求时提供向后偏置的乐趣。

抓地力的提升不止于此，M攻击了从发动机支架到轴承的所有物体。

发动机安装衬套的刚度从M850i的580Nm / mm到两种M8型号的900Nm，同时它们的前轴还内置有更多的负弯度，所有这些都有助于提高转弯精度。

它保留了五连杆式后悬挂和双叉骨式前端的核心布局，但比这复杂一点，为后端的脚趾连杆提供了橡胶支座，而不再使用球形接头。

前端还刻有独特的旋转轴承，扭矩臂和控制臂，以最大程度地减小前差速器的扭矩转向，同时还降低了侧倾中心。

甚至还有新的弹性体轴承，可将车轮力更准确地引导至副车架和车身，此外，还有塔顶到顶杆的支撑杆。

M坚称后端需要自己的M专用锻造连杆和更坚固的防倾杆，并且后轴与车身之间还设有X形钢制支撑和铝制横撑。

硬件以其应有的软件份额得到补充，周围具有电磁自适应悬架，驾驶员可以使用Comfort，Sport和Sport Plus设置。

钻孔和通风的395毫米前制动盘和380毫米后制动盘使一切都停止了，前端通过六活塞固定卡钳制动，而后部通过单活塞浮动卡钳制动。

可以选择碳陶瓷盘，后盘保持相同大小，但前盘的直径可达400mm。

它们被安置在20英寸合金轮辋内，所有M8变体都使用275/35 R20前轮胎和285/35 R20后轮胎（M850i在其20英寸轮辋上使用245/40和275/30橡胶）。

M8的长度为4867毫米，比M850i增加了16毫米，其宽度为1907毫米，另外增加了5毫米，尽管所有型号都使用相同的2827毫米轴距。它的高度为1362毫米。

多层M8敞篷软顶可在15秒内打开和关闭，最高时速可达到50 km / h。

宝马M部门对这辆敞篷车的两个虫子进行了猛烈的攻击，如果足够猛烈地攻击它们，我们会尽快发现。

额外的支撑和车顶机构使M8 Coupe的重量增加了125kg，使干重秤达到了2010kg，而EC版的最大重量达到了2085kg。

不过，它的车顶线更低，其1353mm的高度比普通M8硬顶的高度拉了9mm，尽管它保留了其他重要的占地面积细节。

它仍然有望成为一辆快车，M的0-100 km / h时间为标准单位为3.4秒，而竞赛版为3.3秒，因此它们仅使冲刺时间增加0.1秒。

这四个版本均运行BMW的顶级Live Cockpit Professional系统，并带有7.0操作系统和全数字高分辨率仪表盘屏幕。

驾驶员前面的屏幕将为12.3英寸，同时还有一个10.15英寸的触摸屏，它会在仪表板中央倍增为信息娱乐单元。

还将有M专用的东西，例如实时功率和扭矩输出，跟踪计时器，完整的驾驶数据和抓地力显示，所有这些都可以通过选择语音命令，iDrive控制器，手势控制或触摸来进行操作。

新款BMW M8和M8 Competition Coupe和Convertible将于本月晚些时候与全新的BMW 8系Gran Coupe一起在德国推出，后者也将于今年年底在澳大利亚销售，这将不可避免地构成其基础。 M8轿车