旅行汽车网世界卫生组织（WHO）说，由于交通噪音，每年有超过一百万人丧生。
当哈雷·戴维森（Harley-Davidson）冲过去时，这并非是对系统的突然冲击，这将使体弱多病的人到了死亡的边缘。不，世卫组织表示，像轮胎噪音一样明显的“良性”东西也应被取缔，或者至少要降低其强度。
显然，轮胎噪音最糟糕的是超过50 km / h，但在低至30 km / h的轻型车辆中却能听到它的声音。
联合国欧洲经济委员会为轮胎噪音设定了限制，但国际标准组织在新闻稿中指出，这些限制使车辆和轮胎制造商有责任。西欧道路建设者还应重铺道路以提供更安静的环境。实际上，ISO表示，许多西欧国家已经开始进行路面重铺，以减少轮胎与道路接触时产生的噪音。
ISO早在1997年就首次发布了测量道路噪声的标准，但最近又开发了一种新的协议，用于测试轮胎噪声ISO 11819-2和轮胎识别ISO / TS 11819-3。
“当我们意识到还需要正确识别轮胎以提供可靠和可重复的数据时，我们正在开发新的ISO 11819-2，因此我们创建了ISO / TS 11819-3，”新标准的ISO项目负责人Ulf Sandberg说。 。
制定了第三个标准ISO / TS 13471-1，以在测试轮胎/道路噪声时允许温度变化。
桑德伯格说：“新方法[ISO 11819-2]更实用，更易于使用，尤其是在漫长的道路上”。
桑德伯格补充说：“控制道路噪音的需求越来越受到关注。”
“例如，欧洲委员会现在要求成员国定期报告沿主要道路的交通噪声排放，如果发现这些噪声过大，则应制定减排计划。
“这三份新文件为确定路面对噪声污染的影响提供了坚实的工具箱。”
想象一下，如果要在澳大利亚成为法律，则要在所有三个级别上为政府付出代价。那里有很多粗碎沥青…
