特斯拉为Model 3添加了移动技术

为了为本月推出的Model 3做准备，特斯拉（Tesla Inc.）依靠非正统的策略来使服务保持最新状态：将技术转让给所有者。

今年2月，特斯拉在其第四季度财报中表示，它将扩大其移动维修服务，以处理今年增加的第三个铭牌以及从2018年开始的年产量增加到500,000辆的情况。

其他汽车制造商也提供了豪华服务等服务，但特斯拉依靠其计划来填补增长缓慢的服务中心网络的空白。

特斯拉给投资者的信中写道：“由于我们80％以上的维修工作很小，可以远程完成，因此我们正在扩展我们的移动维修服务，使特斯拉能够在业主的家中或办公室进行车辆维修。” 。

虽然特斯拉的软件修复可以通过空中更新来提供，但其他修复则需要现场维护。但是特斯拉的服务基础设施还远远不够完善-截至6月，在25个州有67个美国特斯拉服务中心。

在添加更多服务中心之前，技术人员将积极协助车辆维护-这种策略可能无法随着特斯拉不断增长的车队而很好地扩展。

尼克·罗杰斯说：“当新车型问世时，您需要进行所有案例研究和技术工作，以确保[车辆的任何问题都不是大范围的问题。”是位于阿拉巴马州佩勒姆（Melman）的M5管理服务公司（M5 Management Services）的固定运营顾问，以及位于休斯敦的特斯拉服务中心的前助理服务经理。“您不能在客户的车道上做到这一点。”

特斯拉于2009年推出了移动服务计划，当时约有700名特斯拉车主要求在其车道上进行诸如年度检查和电子更换等服务。该程序最初是为所有者提供便利的功能，但在服务中心尚未开放的市场中为技术人员提供了帮助。

罗杰斯说：“这对我们在休斯敦地区的工作非常有用。”他补充说，派遣技术人员给业主的房屋腾出了服务中心的空间，减少了将汽车运送到商店的时间。从休斯敦开始，技术人员在距离新奥尔良地区350英里的地方提供服务，而该地区还没有服务中心。

匹兹堡的特斯拉Model S所有者，现年43岁的马特·西蒙斯（Matt Simmons）表示，他在移动维修服务方面的经验“很难达到顶峰”。

在三月份匹兹堡服务中心开业之前，最近的中心在克利夫兰只有两个小时的路程。西蒙斯说，随着匹兹堡车主人数的增加，特斯拉派出了专门为该地区设在马里兰州的技术人员。Simmons使用该技术员进行年度检查。对于大修，技术人员帮助他将汽车送到克利夫兰，并安排借贷人。

“一方面，特斯拉在该地区附近非常努力地经营着他，导致我们获得了服务中心。但是另一方面，我总是发现他可以与他联系，而且很高兴能以我的服务技术成为第一名，知道他的手机号码，并且知道他“可以接通”，西蒙斯说。

尽管特斯拉的移动服务总体上令业主满意，但是却经历了不断增长的痛苦。顾问对按需策略是否可以有效满足不断增长的需求表示怀疑。

2012年，特斯拉在推出Model S时大肆宣传其计划。如果汽车需要维修，特斯拉将派一名技术人员在可能的情况下进行现场维修。否则，技术人员将把汽车送到特斯拉服务中心，收取100美元的固定费用，无论该中心有多远。但是在2015年，特斯拉改变了收费标准。现在，将汽车运送到服务中心的费用至少为100美元，视行驶距离而定，行驶费用可能更高。

可能会有更多变化。

北卡罗来纳州夏洛特市汽车咨询公司Edwards＆Associates Consulting Inc.总裁拉里·爱德华兹（Larry Edwards）说：“当需求开始增长时，我只能想象在路上拥有多名技术人员和所需的所有零件将花费多少。“这是一个昂贵的主张。”

爱德华兹说，奔驰在20年前推出了类似的服务，但从未引起车主的注意，主要用于废旧电池和取回锁在车内的钥匙。

但是，诸如YourMechanic之类的新初创公司可以为特定的维修清单提供上门服务，因此已经引起了人们的注意，这是将服务业务带入不断增长的按需经济的一种方式。

罗杰斯说，要使这些移动服务正常工作，他们需要足够的熟练技术人员和足够靠近的服务中心来有效地进行较大的维修-特斯拉尚未开发两种资源。

罗杰斯说：“休斯顿是一个很大的地区，在那个地区甚至没有15名技术人员。”“随着大量汽车的推出，他们将不得不相当多地增强他们的设施。”