旅行汽车网十年前，汽车制造商几乎不可能拥有既在赛道上又恐怖又在街上行驶的舒适性的汽车，因为当时的悬架技术无法（负担得起）将行驶质量和一流的操控性相结合一包。幸运的是，悬架技术的进步使许多汽车制造商最终拥有了一种履带友好的悬架套件，该套件足够柔软以适应路面行驶，2015福特谢尔比GT350野马是受益于高科技，可调节悬架系统的最新车型。
与雪佛兰Corvette Z06和雪佛兰Camaro ZL1上使用的悬架装置类似，新型Shelby Mustang使用电磁阻尼器系统可以进行大范围的调节，因此可以拧紧该悬架装置以拆除轨道，然后柔软到足以舒适地航行回家的过程，仅需按一下按钮即可。
在2015/2016福特谢尔比GT350和GT350R野马中，驾驶模式系统结合了汽车的各种功能，最终结果是可以针对道路行驶，牵引带，充满活力的街道驾驶，普通驾驶进行优化的汽车。街道驾驶，甚至潮湿的道路-具有“正常”，“运动”，“天气”，“跟踪和拖动”模式。
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驾驶模式的调整当您在福特Shelby GT350和GT350R野马的5种不同驾驶模式之间切换时，汽车的六个不同功能会进行调整，以在不同情况下优化驾驶性能。驾驶模式可调节油门输入，牵引力/稳定性控制，MagnaRide减震器，转向系统，排气系统和发射控制系统。
访问Torque News主页以获取更多故事。每种模式的作用简要概述了每种模式对2015年福特Shelby GT350和GT350R野马中提到的功能的作用。
普通–这是默认模式，所有功能都在福特最适合日常驾驶的地方进行设置。
运动–此模式适用于充满活力的公路驾驶。节流阀输入得到加强，牵引力和稳定性控制保持不变，减震器使行驶更加平稳，从而改善了操纵性能，转向系统需要更多的驾驶员输入，排气变得更大，并且可以使用发射控制。
天气-此模式专门用于新谢尔比GT350野马在雨中被困的情况。油门输入被软化，牵引/稳定控制保持打开，风门，转向和排气均处于其正常模式，并且启动控制被禁用。
跟踪–此模式设计用于道路行驶，这是新Shelby Mustang产生最大整体性能的设置。油门输入保持正常，但牵引力/稳定性控制已被调整为几乎没有输入，风门切换至可能的最硬设置，进入了运动转向模式，排气声变大，并且仍可使用起步控制。
拖动–最后，此模式旨在使新的Shelby GT350野马成为四分之一英里的怪兽。油门响应变尖锐，牵引力/稳定性保持不变（与发射控制系统配合使用），风门调节至拖曳模式，以实现最佳的前后重量传递，转向系统保持正常，排气进入更大的设置并自动启用启动控制。
福特Shelby GT350野马驾驶模式系统的优点是在适当的情况下优化功能和舒适性，同时让驾驶员可以决定高性能的美国肌肉车在上路时的硬度或柔韧性。
