旅行汽车网一种新的车辆设计的开发过程曾经是数十年的过程，但是福特在德国科隆使用的新的3-D CAVE系统可能很快就会开始将这一时间缩短几个月。
从无到有，该系统看起来像一个带天花板的高高三侧小卧室-汽车内部的基本模型位于房间的中央。投影仪将图像投射到墙壁和天花板上，从而使福特设计师能够通过3D眼镜看到模拟的内部。
虚拟现实是如此完整，甚至可以提供可变的外部环境和周围的光照条件，以测试立柱或头枕如何影响外部可见性，以及在白天或晚上的不同时间如何显示清晰的仪表盘。
该过程使公司可以快速地现场测试数千种变体，而无需构建完整的原型模型，这是一个耗时且昂贵的过程。
福特欧洲虚拟现实主管迈克尔·沃尔夫说：“我们现在可以在数字世界中构想出一辆汽车，然后真正进入并体验它。”“我们仍然依靠原型工程师的专业知识和想象力来将设计准确地带入生活，但是现在他们可以使用一种更加复杂的工具来实现这一目标。”
访问Torque News主页以获取更多故事。该系统使工程师仅需激活按钮即可快速查看多种设计方法。德国3-D CAVE由密歇根州迪尔伯恩市的复制系统和世界各地的众多单墙设备提供支持。这使福特各工厂的专家可以快速比较产品开发说明。
那么，福特的3-D CAVE如何帮助福克斯？
首先，该系统用于增强挡风玻璃刮水器的效率，然后通过比较各种前排座椅和头枕设计来最大化后排乘员空间。接下来，CAVE检查了一下Focus门框设计对周围可见性的影响，并使反射眩光降到了最低，这些眩光会模糊仪表的清晰度。
它还提供了一种快速测试B-MAX简易检修门系统潜力的方法，该系统基于带有一体式车身立柱的铰链式前门和滑动式后门，可无障碍地进入后部货物或乘客区域。它进一步用于确认后四分之一窗将为城市驾驶提供最佳视野。刮水器机构的3D模拟选择了蝶形（朝相反方向移动），可在恶劣条件下提供最清晰的挡风玻璃。
我们注意到，在今年疯狂的四月天气中，最近一次试驾期间，这类刮水器的效果如何。
该公司目前已将注意力转向车载娱乐控制，窗户的打开和关闭以及其他高级驾驶模拟。
当虚拟现实碰壁时，3-D打印机通过快速创建的部件的触觉示例帮助福特公司比较竞争对手的部件。他们甚至使用三种不同类型的树脂来印刷不同程度的硬或软零件，以进行动手比较。
