旅行汽车网诉讼称，福特的3.5升V6 EcoBoost发动机在加速过程中容易发抖，摇晃和失去动力。一位原告说，他的福特F-150皮卡车在加速时断电。另外两个原告，一对已婚夫妇，争辩说他们的福特金牛座SHO失去了权力并多次停滞。
除了引用三名原告的亲身经历外，诉讼还说，有100多名驾驶员已向国家公路交通安全管理局投诉V6 EcoBoost发动机。尽管有许多客户投诉，NHTSA尚未展开调查。福特尚未召回任何有缺陷的车辆。
投诉还说，福特已将此问题通知经销商，但忽略了告知车主。福特拒绝对上周在俄亥俄州哥伦布市美国地方法院提起的诉讼发表评论。
访问Torque News主页以获取更多故事。福特的EcoBoost由FEV工程公司共同开发，是涡轮增压直喷汽油发动机的一部分。EcoBoost发动机旨在提供与大型发动机相同的功率和扭矩，同时可将燃油效率提高20％，并将温室气体排放降低15％。
福特的V6 EcoBoost引擎选项自2009年开始提供，目前可在福特Flex，福特Taurus SHO，福特F-150和福特Explorer Sport，林肯MKT和林肯MKS上使用。这家总部位于密歇根州的汽车制造商还生产四缸和三缸EcoBoost发动机，诉讼均未包括在内。
去年12月，由于与火灾有关的危险问题，福特召回了近90,000辆配备EcoBoost发动机的2013款福特Escapes和Fusions。单击此处，获取《扭矩新闻》对去年召回事件的深入报道。
福特还与2013年福特Fusion和C-Max Hybrid车主的宾夕法尼亚州车主就不正确的燃油经济性等级索赔展开法律诉讼。该投诉于上月底在费城的美国地方法院提起诉讼，指控福特的履带车交付量明显低于广告中所宣传的47英里/加仑。实际上，根据该诉讼，Fusion Hybrid和C-Max Hybrid所提供的燃油经济性比宣传的燃油经济性低约17％至21％。投诉称，里程差异（相当于约10英里/加仑）相当于五年内燃料成本增加了约1,800美元。
诉讼除了声称虚假的燃油效率等级外，还说福特评估mpg的程序（称为“驾驶性能”测试）是错误的。就原告而言，EPA目前正在调查福特的测试系统，以确保其符合联邦标准。单击此处阅读有关诉讼的《扭矩新闻》报道。
