旅行汽车网这笔钱是相对微不足道的-700万欧元（1139万美元）。在与法拉利的鼎盛时期，他的年收入是他的三倍。他的银行帐户已满。舒马赫是一位非凡的运动员，在过去的职业生涯中一直保持着动力。
他承认自己在2006年底停止赛车时花了很多心思。通常，减少冠军的欲望而不是淡化技巧会使冠军退休。他说，使他成为鼎盛时期的优秀赛车手的元素已经恢复。舒马赫在与梅赛德斯大奖赛达成一项可以运行三年的协议后说：“三年后，我恢复了精力，我已经准备好应对一些严重的问题。”
上诉的一部分是与车队负责人罗斯·布朗重新组合，后者策划了他的所有七个世界冠军，前两个是1994-95年与贝纳通的比赛，五个是自2000年以来与法拉利的连续比赛。
布劳恩透露，2010年的赛车已经比获得冠军的“ 09火箭”高出许多。“”我们知道[风洞]人数说我们有一辆更好的汽车。是否足够，没人知道。但是我所知道的是，如果不是这样，我们将在这里让人们作出反应，以确保我们具有竞争力。
舒马赫坚决认为，几个月前阻止颈部受伤的法拉利（Ferrape Massa）代替法拉利（Ferrape Massa）归来的颈部问题并不是一个因素。他说：“在我做出最后决定之前，我先确定自己已经确定自己，可以说百分之一百的脖子已经不再是问题了。”
与以往一样，舒马赫的目标并不低。他的目标是再夺一次世界冠军，并创造了91项GP胜利（从248场起）。当被问及他是否仍然拥有与以前一样的速度时，他强调说：“我对自己的能力毫无疑问。”
大多数前驾驶员都认为舒马赫将再次具有竞争力。他一直是F1中最合适和最敬业的车手之一。先例？奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）在艾尔·塞纳（Ayrton Senna）去世后为威廉姆斯车队进行了四场比赛的补给后，以41岁的高龄赢得了1994年澳大利亚大奖赛。
以及赛车世界的变化。舒马赫在上半场的统治中占据主导地位，这是F1的巨大断断续续因素。现在，伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）和为大奖赛马戏团付出高昂代价的发起人正在集体摩擦，以期期待更多的观众聚集在赛道上，并吸引更多的观众在家观看。
