旅行汽车网昨天，美国公司（Corporate America）进入了季度报告季节，又发生了一次重大破产，另一连串的盈利警告，更多裁员和降低了这家全球最大的两家汽车制造商的信用评级。
9月11日恐怖袭击对本已不景气的经济和公司业绩的影响显而易见，尤其是在标准普尔（Standard＆Poor）降低通用汽车（General Motors）和福特汽车（Ford Motor Co.）
评级机构表示，短期和长期债务的降级反映了通用汽车和福特汽车的“对长期获利潜力的担忧”，通用汽车和福特汽车一直在向买家提供无息贷款，以期阻止其下跌。恐怖袭击后，销售量有所增长。
降低的评级有望与竞争对手评级机构穆迪（Moody's）相提并论，这将增加汽车制造商的借贷成本，使通用汽车更难从利润下降的65％中恢复，福特更难以从两个季度反弹损失。
上周，福特汽车将其自1991年以来的季度股息首次减少了一半，因此它可以为8月份启动的重组计划每年保留10亿美元（合19亿澳元）。
福特首席执行官杰克·纳赛尔（Jac Nasser）表示，有必要削减股息，因为许多因素严重影响了该公司，“ 9月11日的悲剧性事件削弱了消费者的信心，加剧了这些困难”。
两家公司的货币昨天在货币市场上的价格都下跌了，通用10年期票据的收益率从6.99％上升到7.5％，福特基准10年期票据的收益率也下降了，收益率攀升至7.07％。反映短期信用评级从A1下降到A2，长期信用评级从A下降到BBB +两级。
两家公司都在今年削减了对外国汽车制造商的销售，而他们的回应是裁员，降低成本和削减产量。
福特和通用汽车发言人表示，由于降级而导致的借贷成本上升仍在评估中，通用汽车发言人凯瑟琳·邓斯比（Catherine Dunsby）补充说，标准普尔提出的问题“已经在我们的雷达屏上，我们已经在解决这些问题的过程中，（不过，鉴于我们“正处于美国汽车销售最强劲的月份之一”，今天降级的时机和程度令人惊讶和不幸。
但是富士期货的策略师约翰·维尔说，这很难“低估”降级的影响，而且影响很大，因为货币市场基金“显然持有大量这篇论文，并且被限制持有少于5％的权重。在他们的投资组合中，用于评级较低的纸张”。
韦尔说：“尽管出售大量汽车，但由于激励措施，汽车公司却在许多汽车上亏损。”
“更高的利息成本肯定也会打击汽车公司”的底线。人们可能会看到投资管理公司的一些负面消息，这些公司被迫从货币市场基金中购买了这种商业票据。
早些时候，当伯利恒钢铁公司放弃了寻找合并伙伴或买方的长期竞标之后，成为美国第11章申请破产保护的最大钢铁公司时，另一种潜在的信贷冲击变成了实际冲击。
尽管自1998年中以来已削减了近3亿美元的成本，但伯利恒钢铁公司表示“仍无法克服因进口钢材贸易不公平，经济增长放缓，价格，出货量和产量大幅下降所造成的伤害”。
收入和收益已经连续三年暴跌，第三季度亏损激增至1.524亿美元，使今年迄今为止的亏损增至14.3亿美元，恐怖袭击导致对钢铁需求的进一步削弱。
昨天在其他地方也有类似的故事，商用计算机和网络服务集团Unisys裁员3,000人，并警告说由于订单减少，第四季度收益将低于分析师的预期。Novellus Systems宣布第三季度亏损，因为芯片制造商推迟了在新设备上的支出，互联网软件和服务集团Commerce One裁员1300人（占其员工总数的46％）。Kleenex，Huggies和Scott纸巾组织Kimberly-Clark还警告说，由于恐怖袭击后销售下降以及墨西哥比索和澳元走软，它将错过本季度和全年的预测。
