旅行汽车网甚至在墨尔本一级方程式赛季的第一轮比赛开始之前，人们就对今年系列赛的新排位赛制度产生了强烈的不满，这是在星期六进行的首次尝试。
车手和车队的所有人都在严厉批评该系统。在该系统中，每辆汽车连续飞行两圈。但是，只有第二圈才有意义，因为那是决定比赛开始顺序的那一圈。
此外，只有在排位赛第二圈，赛车才必须承担加油负荷，赛车才能以此开始比赛。
雷诺车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷（Flavio Briatore）说：“第一场比赛是个错误。”他是F1围场中最具影响力的人之一，反映了大多数人的看法。
世界冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）表示同意，他说媒体和观众要求采取更多的排位赛行动，“现在这就是我们所拥有的”。当被问及第一轮飞行圈是否有用时，他回答：“对我们来说，这也不是很有趣。”
F1老板伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）的亲密伙伴，负责这项运动的技术方面的人士之一赫比·布拉什（Herbie Blash）说：“是的，该系统似乎毫无用处，但如果车队想要更改它，他们可以-如果愿意，他们可以在下一场比赛中做到这一点。”
但他指出可能存在问题。一些团队与赞助商签订了一定数量的电视曝光合同，而单圈破折号保证了这一点。如果资格改变，这些安排可能会受到威胁。因此，即使现在认为它实际上无关紧要，也可以将其保留在原处，因为所有团队都需要同意更改。
同时，斯特灵·莫斯爵士被认为是从未赢得世界冠军的最佳一级方程式赛车手，他认为还需要进行其他改变来使比赛更加活跃，并且应该对快车手给予更好的奖励。
这位74岁高龄的老人认为，应该为每场比赛获得杆位的车手和在比赛中创造最快圈速的车手授予额外的冠军积分。
他说：“这些都是比赛中的重要组成部分，最好的车手应为这些努力在锦标赛中获得认可。”
目前，仅在前八名获得者中获得积分，获胜者获得10分，第二名仅少获得2分。
