旅行汽车网兰博基尼老板史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）承诺，在采用混合动力技术时，该品牌将保持其特色，并准备推出四门SUV。
这位高管在发布最新的Huracan超级跑车时与Drive谈到时说，通过将混合动力和电动技术与跑车分开，他的品牌可能对法拉利，迈凯轮和保时捷等竞争对手采取不同的方法。
相反，温克尔曼说，兰博基尼即将面世的SUV的绿色版本更有可能成为该品牌的首款混合动力产品。兰博基尼在Asterion超级跑车中制造了混合动力概念车，但该品牌不太可能很快推出楔形生态导弹。
温克尔曼说：“对我来说，实现杂交的第一个机会是在包装中，这种包装不太可能受到动力重量比的危害，而这是SUV，而不是超级跑车。”
“创新是兰博基尼成功的关键，但不是对每个领域的所有成本进行创新，因为这会破坏品牌的基因。
“ [但是]有一天，杂交的功率与重量之比将足够好...我不是对任何事情都拒绝。
温克尔曼说，不可能以合理的价格制造出能够满足驾驶员期望的混合动力跑车。
他说：“如果您想拥有一辆清晰的混合动力汽车，同时又要高速行驶，那么您将增加很多重量-250公斤。”
“您将拥有一辆在直路上行驶非常快的汽车，但会错过弯道。这不会是真正的超级跑车的行为。
“如果要再次减轻重量，则必须投入大量资金来取出材料和东西。您可能会生产1000辆汽车，但是那样就可以了，因为没有真正的市场。
兰博的负责人说，这样一辆汽车将花费“至少一百万欧元”，即一百五十万美元加上税。
他说：“这是我们今天认为不可行的事情。”
法拉利，迈凯轮，保时捷，宝马和梅赛德斯-AMG等许多领先的跑车品牌已转向涡轮增压，以帮助高性能发动机提供所需的速度，同时还符合排放法规。
但是，这样做可能会使引擎失去节气门响应，令人振奋的特性以及人们在性能机器中寻找的令人回味的配乐。
温克尔曼说，兰博基尼希望继续以自由呼吸的形式生产Huracan和Aventador机器。
他说：“目前，我们说超级跑车自然吸气。”
“但是，我们正在寻找即将发生的创新方面的每一个机会。”
该品牌日程上的主要项目是一款新型SUV，可应对保时捷的Cayenne和Bentley Bentayga。兰博基尼正在扩大其意大利总部，并雇用数百名员工进行准备，以备不时之需。
温克尔曼说，SUV不会改变他品牌的核心吸引力。
他说：“兰博基尼不仅是一家超级跑车制造商，而且是制造GT汽车的汽车公司，该公司生产了2加2，这是第一个制造LM之类的汽车的公司。”
“尽管在过去的25年中，我们一直对超级跑车的忙碌有所重视，但信誉还是存在的。市场在那里，我们坚信，这家汽车公司已经到了下一步的时候了。
“我们的潜在客户不仅来自今天购买我们超级跑车的人，还包括从未考虑过我们汽车的人。
“ [高端SUV]细分市场正在增长，它在全球范围内不断增长，并且平均分布在澳大利亚的主要市场。我们有很大的机会。”
