旅行汽车网尽管有传言称，福特澳大利亚公司将在未来进行“重大投资”，但有传言称其本地设计和制造的车辆将被美国采购的设计所取代。
福特澳大利亚公司总裁兼首席执行官鲍勃·格拉齐亚诺（Bob Graziano）最近任命福特澳大利亚总裁兼首席执行官鲍伯·格拉齐亚诺（Bob Graziano），尽管拒绝确认该本地生产线的未来，但他表示，本地重点是提高该系列的吸引力，首先是带来全新造型和全新外观的新版领地。柴油发动机。
格拉齐亚诺表示，尽管福特已将全球汽车作为福特一项政策的一部分，但福特澳大利亚公司仍在斥资2.32亿澳元更新其Territory和Falcon系列产品，这些产品在过去五年中销量有所下降。
他说：“这是我们在该地区和猎鹰之间的这个平台上进行的2.3亿美元以上投资的开始。”“它们”不是短期投资。我们正在引入关键的，非常可持续的技术，它将继续帮助提高这些车辆的燃油效率，而这正是消费者正在寻找的东西。
但是，格拉齐亚诺拒绝详细说明本地制造的未来，以及是否可以用福特投资组合中的其他车辆代替猎鹰/领地，例如基于Ranger ute的旅行车，Taurus轿车和仅靠左手行驶的Explorer。
他说：“我不清楚市场在哪里。”“领地是唯一在澳大利亚为澳大利亚人设计的SUV……这部分是自2004年以来成功的原因。我认为它将继续取得成功。”
当受到质疑时，格拉齐亚诺提供了严密的警惕性答复，几乎没有透露福特澳大利亚的工程和制造前景，这对定于2015年推出的下一代汽车存有疑问。
“很难说。我不想推测我们要去哪里，而且我通常不喜欢谈论未来产品要去的地方。
相关内容显示：新福特领地“如果我们研究全球福特战略，我们就能在全球范围内利用资源和技术……并利用我们在澳大利亚拥有的资源造福于福特世界。”
福特世界各地的高级管理人员对此寄予了希望，许多指标表明，未来的猎鹰可能会放弃其后轮驱动的传统。
福特全球设计总监J梅斯（J Mays）在最近的底特律车展上对记者说，不要对“猎鹰”屏住呼吸，继续以其后轮驱动系统为基础，这已经使曾经是最畅销的大型汽车与众不同。
当被问及梅斯的评论时，格拉齐亚诺说：“他一直在进行的对话只是描述我们就这些市场的走向进行的内部讨论”。
当被问及福特澳大利亚是否会放弃后轮驱动时，他再次受到保护，同时保持车门打开以打开开关。
格拉齐亚诺说：“我知道这里有很大一部分人口将后轮驱动视为这一部分的唯一动力传动系统。”“也有一部分人认为全轮驱动或前轮驱动是可接受的动力总成组合。
“我们要做的是确保将来我们拥有合适的车辆，以满足澳大利亚客户的需求。”
格拉齐亚诺的策略似乎围绕正确选择当前产品来提高市场份额并确保其市场份额大幅下降的品牌的可取性。
他重复说：“仅在这个平台上，我们就正在推出230美元，加上数百万美元的投资，这不是短期投资。”
“我们将继续努力，用他们想要并且会喜欢的产品来满足客户的需求。
“我们为我带来的这些可持续技术有望展示澳大利亚的Falcon和Territory品牌的功能。”
他还否认了福特澳大利亚未来的秘密，尽管任何高级管理人员都承诺了几年以上的承诺。
“我不知道这是保密的，我们试图做的是谈论我们要引入该平台的技术。这些都是在该平台上非常重要的投资。”
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