乙醇经过测试：E85 v E10 v优质无铅

竞赛正在以绿色燃料替代石油。随着世界对我们日益减少的石油供应的担忧日益增加，汽车制造商正在努力寻找最佳替代品-或将被最广泛接受的替代品。

有些人相信电气化是答案。其他人认为氢将是最好的结果。还有一些人相信解决方案可以在甘蔗田甚至尖端找到。

对于长期使用的最佳零排放燃料，存在很多争论，但是生物燃料（由生物材料生产的生物燃料）也引起了人们的广泛关注。

乙醇起初是替代燃料的坏男孩，它破坏了一些并非旨在吸收几乎纯净酒精的燃料系统，尽管其添加剂会使人们喝酒后呕吐并与汽油混合使用。

作为使用现有基础设施但在本地生产燃料，降低运输成本和排放的一种方法，它很快变得越来越流行。即使考虑到生产和运输中使用的能源，据称乙醇也可以显着减少CO2排放，因为乙醇使用的是在生长过程中会吸收CO2的材料。

乙醇更直接的好处也很明显：乙醇现已上市，可以在加油站方便地逐步使用，可以从废品中提取，并且辛烷值更高，意味着功率更高。一些发烧友已经对其汽车进行了改装，使其能够在E85（汽油和高达85％的乙醇的混合物）上运行，以利用性能的提高。

虽然几乎所有新车和最常用的汽车都可以使用10％的乙醇和90％的汽油（称为E10）的混合物，但巴西等国家/地区却可以使用更高的混合物，从而减少了对进口石油的依赖，转而生产它自己的大部分燃料都在当地使用。

在典型的鸡肉和鸡蛋的困境中，汽车制造商和燃料公司陷入了在澳大利亚使用燃料的僵局。燃料公司没有将E85推向市场，因为只有少数几辆汽车是为采用E85而设计的，而汽车制造商则认为出售E85兼容汽车没有意义，因为您无法购买燃料。

不过，霍顿去年通过修改其最畅销的Commodore系列中可用的三种发动机变体中的两种来在E85上运行而大吃一惊。但是，霍顿并不是第一个使用E5的人。萨博，克莱斯勒，道奇甚至宾利都提供与E85兼容的车辆。

它与包括生物燃料公司Coskata和Caltex在内的各种公司组成了一个联盟，以利用普通的家庭垃圾开发乙醇（请参阅分组讨论）。加德士还致力于推出“ Bio E-Flex”泵网络。到目前为止，大约有30家正在泵送E85-以及少数几个独立站-计划建立100个网络。

但是，使用E85并非一帆风顺。因为它每公升的能量比汽油少，所以您会使用更多的汽油-汽车制造商说的话，大约要多30％。这意味着价格必须比常规汽油便宜约三分之一，以使其在经济上可行。

再说一次，这还没有考虑到所要求的环境利益，霍顿希望这能吸引一些人转向E85。

索赔是一回事。实际效果如何是另一回事。驾驶使E85在现实世界中经受了考验。考虑到便利性，对臀部口袋的影响和性能，我们组装了三辆完全相同的Holden Commodore Omega轿车，并装配了兼容E85的3.0升V6发动机。

这些汽车装满了几乎是空的油箱，我们迅速将它们降到最低，然后再给它们灌装不同的啤酒。一辆汽车仅在E85上运行，第二辆在E10上运行（一种燃料必须在新南威尔士州使用，并在维多利亚州越来越流行），而最后一辆汽车则使用了最昂贵的98辛烷值无铅汽油-声称可增加行驶里程，在汽油中产生更大的动力。一些汽车和更好的清洁引擎。

在悉尼机场附近的加德士加油站，行车电脑被重置，胎压被检查，汽车驶上了道路。

这三人在车队中行驶（每辆车之间留有足够的空间，以抵消在起草汽车时可能节省的燃料），并有一组车手在汽车之间旋转，以抵消影响结果的任何特殊驾驶方式。

乡村道路

测试的第一阶段是从悉尼到墨尔本的877公里高速公路，然后又返回。当时的想法是让汽车以110 km / h的速度限制行驶，该速度限制了澳大利亚两个人口最多的城市之间的双向行车路线。

霍尔顿称，准将可以乘坐一个73升的普通燃料罐从悉尼运到墨尔本-我们之前已经对此进行了验证-但最大的考验是它是否可以与E85上运行的壮举相媲美，E85的每升能耗更低。霍尔顿估计，使用E85时，您将多消耗25％至40％的燃料。

对于前往墨尔本的不停奔跑来说，这并不是一个好兆头。乙醇支持者声称，我们似乎也无法实现将二氧化碳排放量减少20％至40％的目标。（实际索赔取决于燃料从生产地点到鲍泽的运输距离，例如，从昆士兰州运输到维多利亚州，将导致更多的运输排放。）

就像当您使用普通汽油或优质无铅汽油行驶时一样，准将3.0升V6发动机感觉强劲，而E85燃料驱动的汽车在发动机声音或响应速度方面均无明显差异。

虽然没有告诉司机每辆车的燃料是什么，但是当它变得明显时，我们在悉尼以南几百公里处。Commodores的车载旅行计算机预测的行驶距离开始显着扩大。使用E85燃料的汽车在其旅行计算机上悲观地暗示，尽管继续进行计算并有效地扩大了续航里程，但500公里左右的油箱将会干dry。

装有优质无铅汽车的行车记录仪预测，它将舒适地到达墨尔本，表明总里程超过900公里。

运行E10的汽车并不那么乐观，但仍预测它可能使墨尔本郊外。

从理论上讲，如果您在悉尼郊区加油，那么E85轿车仍将无法到达墨尔本的郊区-至少在正常行驶和空调正常运行时，至少不能像我们的轿车那样。

堪培拉有E85，但是对于那些希望为环境做些努力的人来说，绕120公里的弯路是不理想的。

尽管如此，即使不足，也可以用任何混合汽油加油。其电子设备足够智能，可以应付任何汽油和E85的混合气，并相应地调节发动机的音调。为了我们测试的完整性，我们不想更改储罐中的内容，因此解决方案是再携带40升E85-以防万一。

这是一个谨慎的举动，在此过程中，E85的汽车需要额外加40升（从油桶装），这在计算器被拿出后会加到我们的燃料使用量中。

E85燃料汽车在高速公路上的燃料平均使用率为每100公里9.6升。这比我们最省钱的三人车高出21.5％，这是-可以预见的是，这辆车以优质无铅汽油（7.9L / 100km）供电。E10轿车被夹在中间，续航里程为8.2L / 100km。

但是，在整个1764公里，为期两天的公路旅行中，运行E10的汽车最便宜。它在E10中使用了172.65美元，相比之下，使用无铅优质汽车的价格为189.15美元的98 RON。

出乎意料的是，使用E85燃料的汽车的成本最高，为194.68美元。

平均而言，我们为E85支付的价格仅为每公升107.3美分，而E10为121.3美分，优质无铅为137.7美分。加德士承诺将E85与普通无铅汽油之间的价格差保持在每升20美分（与E10的差距可能会更小）。

但是，由于价格差异和价格变动的百分比差异很容易改变方程式（有关乙醇定价的更多信息，请参见突破）。

在高速公路测试中，我们进行了短暂的改道，使用基于卫星的计时设备进行了简单的加速测试，以确定三种燃料的功率输出是否存在差异。

但是我们的测试人员承认E85和E10赛车之间的性能差异很小。

公平地说，霍顿承认，在E85上运行时，准将的整体动力并没有真正改变，但声称具有扭矩或中程拉动力的好处，这意味着您不必将油门推得太远。以达到预期的结果。

尽管如此，与E10 Commodore相比，以E85为燃料的汽车在冲刺中以100 km / h的速度被证明快了0.3秒。不出所料，无铅汽车保费率再次提高了（0.3秒），这表明如果您将性能作为目标，那么它是不二之选。

城市街道

在我们的高速公路开通之后，该是时候在大多数驾驶员都花费大部分时间的情况下驾驶汽车了-谈判城市街道，起停交通和主要干道。

我们的测试在悉尼西南部内部的同一加德士维修站开始。选择了两个测试路线以很好地表示城市街道。考虑到学校区域，高峰时段的交通状况以及可能减慢城市驾驶速度的惯性咆哮，这些汽车总共可以行驶近300公里。平均速度不到30km / h。

再次，Commodores用三种不同的燃料以相同的方式灌注。再次，这是一辆使用优质无铅汽油的汽车，建议在两次加油之间走得最远，使用可观的11.7升/ 100公里。

E10车的油耗增加了8.5％，而E85车的油耗却高出了2o％（比高级无铅车高39％），在某些情况下，油耗则高出30％。尽管有人声称E85在高速公路上效果更好，但我们的结果表明，无论是在高速公路上还是在城市中，燃油使用率都差不多。同样，最便宜的是E10轿车，尽管推断出每年超过15,000公里的城市行驶里程，节省的费用约为100美元。

如果汽油价格大幅上涨并且乙醇（或E85）的成本降低，则收益可能会反过来。例如，汽油价格为每升2美元，E85为每升1.50美元，这将使成本优势转向E85。确实，任何时候E85至少比E10低25％，使用E85运行将更加负担得起。

哪个最好？

没有明确要求哪种燃料最好。每种方法都有不同的好处，具体取决于您要实现的目标。如果您不喜欢去加油站，并且欣赏无铅优质的性能优势（以及声称可以保持发动机清洁的额外添加剂），那么它就是您的首选燃料。

即使在城镇周围，一辆优质无铅坦克也应从坦克中抽出30公里（与E10相比）。而且，赢得红绿灯大奖赛的机会要高一些。

但是，如果您要减少燃油费用，E10是这里测试的三种燃油中最好的。在平均驾驶年限内（假设行驶约15,000公里，按今天的燃油价格计算），您应该比E85或无铅溢价节省100美元。那是假设您的汽车准备使用E10。

并请记住，在以前的驾驶测试中，我们确定E10的使用价格比普通无铅汽油要昂贵，无铅汽油在新南威尔士州已经逐步淘汰，以满足政府的要求。

最后是E85，公平地说，这款新鸡尾酒被称赞为环保英雄，而不是预算英雄。假设二氧化碳的计算是正确的-关于使用乙醇究竟能节省多少二氧化碳的争论-然后在E85上运行新的Commodore应该会减少温室气体的排放。

确切地说，这很难说，因为E85声称的CO2效益取决于燃料的使用地点和生产方式，但E85 Commodore的二氧化碳排放量比E10少5.5％至26％。与优质无铅汽车相比，差异再次更大。

但是在E85上运行新的Commodore会产生额外的财务成本-至少目前是这样（请参阅突破）。在我们的测试中，E85汽车是最昂贵的燃料（记住，燃料价格可能会明显不同），即使只是。无疑，有些人会认为这是为潜在的环境效益付出的小代价。

另外，创造本地就业机会和减少我们对进口燃料的依赖也难以衡量，因为中东的紧张局势导致价格波动加剧时，这一点变得尤为突出。

但是，无论燃油价格走哪条路，它们都不太可能保持原状，并且能够选择使用哪种燃料必须是一件好事。

有关环保燃料的更多信息，请访问drive.com.au/green-cars

在回收垃圾上运行

估计在墨尔本一家革命性的乙醇工厂投资4亿澳元，将通过家庭垃圾提供多达2亿升的生物燃料，但这至少需要几年的时间。

澳大利亚的昆士兰州和新南威尔士州的乙醇是从小麦和糖生产的废品中生产的，而美国乙醇生产商Coskata已开发出一种从生物质甚至家庭废物中提取更多乙醇的新工艺。

传统的乙醇生产每吨原料可产生高达100升的水，而Coskata系统可通过使用专有微生物和专利工艺来生产每吨320升至400升。

最终结果是一样的-纯酒精，然后将其与汽油混合，通常为E10（10％乙醇，90％汽油）或E85（介于70％至85％的乙醇和其余的汽油之间）。

Holden推动乙醇生产（与Caltex，Coskata，三井，威立雅和维多利亚州政府合作的一部分）计划帮助将澳大利亚对化石燃料的依赖程度降低约30％，尽管Coskata认为乙醇可以解释“占全球运输燃料的50％”。

尽管有其所有优点，但乙醇仍存在一些主要缺点，最大的缺点是，即使是较温和的E10混合燃料，许多旧车也无法使用。新南威尔士州政府正在强制要求使用E10，因此现代车辆总体来说还可以。检查您的汽车的加油口盖或用户手册。

至于E85，只有专门为其开发的汽车才能使用它（检查加油口盖），否则有损坏燃油系统的风险。

您付出的代价

它的生产可能与原油蒸馏无关，但乙醇（E85的核心成分）的价格自然会与汽油和柴油的零售价挂钩。

正如液化石油气，柴油和汽油的价格同时上涨（尽管澳大利亚的大部分液化石油气是从当地采购）一样，乙醇的价格预计也会跟随更多传统燃料上涨或下跌。

美国生物燃料公司Coskata的首席营销官兼副总裁韦斯·博尔森说：“乙醇的价格与汽油的价格之间存在一定的联系。”该公司正在为一家新的乙醇工厂提供技术在维多利亚。

尽管生产乙醇的成本不可能随石油的价格而急剧上升（除了一些运输成本），但价格波动取决于供求关系。

但是博尔森说，自然的市场动态将为消费者和环境带来胜利，乙醇据称可以减少多达40％的二氧化碳排放量（取决于燃料的来源）。

他说，乙醇需求的增长自然会吸引人，但由于乙醇的本地生产，这意味着要在澳大利亚保留更多的钱。

博尔森说：“对环境和经济增长有利的事情也对某人的腰包有利。”“使燃油尽可能便宜是我的工作。”

他还承认，新兴的澳大利亚乙醇行业将从燃油价格上涨中受益。

博尔森说：“对于我们（乙醇生产行业的人）来说，汽油价格上涨是一件好事。”“更多的人去建造设施，因此又降低了成本。”

霍尔顿的能源与环境主管理查德·马歇尔（Richard Marshall）承认，乙醇不是万能的灵丹妙药，而是提供选择和潜在的面向未来的驾驶者的一种方式。

“因此，今天E85的价格在哪里，取决于燃料循环和价格波动，您会发现无铅汽油的价格取决于在该周期中加油的时间，因此使用E85或在E85上运行可能会更昂贵，”他说。“这就是消费者在填满商品时做出选择的地方。”

意外因素也会影响乙醇和汽油的价格及其之间的关系。埃及的酿造冲突增加了油价的波动性，而昆士兰州最近的洪灾和本周的旋风将影响乙醇的供应。