限制内城​​的交通速度，以保护骑自行车的人

市政厅将要求道路和交通管理局削减三个郊区-新城，坎珀当和达林顿的所有本地道路的限速措施。撞车专家称，如果在全市范围内使用，可能会减少骑自行车事故的频率和严重性。

理事会发言人说：“随着越来越多的人走路和骑自行车上班，行人，骑自行车的人和机动车之间发生冲突的可能性增加了。”

““证据表明，低速行驶提高了驾驶员的停车能力，避免了撞车事故。”

但NRMA表示，降低郊区街道的速度限制可能会加剧交通拥堵。

发言人说：“将这些道路的速度限制降低到每小时40公里，可能会使本来已经很拥挤的道路网效率降低，却无济于事。

“尽管NRMA鼓励更大程度地分隔驾车者和骑自行车者，以改善所有道路使用者的道路安全，但我们应谨慎行事，避免零星地改变道路网络，否则可能会加剧悉尼的交通拥堵问题。”

莫纳什大学事故研究中心的研究员玛丽莲·约翰逊（Marilyn Johnson）说，当驾驶员减速时，骑车人的安全感得到改善。““绝对有证据表明，随着速度限制的降低，伤势也会减轻。”

在过去的16年中，伦敦各个地区实行了每小时20英里（每小时32公里/小时）的时速限制，伦敦卫生与热带医学学院公共卫生与政策学系的一项研究表明，到2006年的20年中，伤亡和撞车事件减少了约40％。

新南威尔士州道路安全联合常务委员会本周呼吁提交改善全州道路安全的战略，供骑车者等“弱势道路使用者”使用。该委员会将审查““伤亡人数趋势”和“在规划和管理道路系统过程中摩托车手和自行车手的需求”。

RTA发言人说，当局将考虑该理事会的提议。

发言人说，RTA已经批准了格列布，萨里山，奇彭代尔和伍卢莫鲁的部分居民街道的时速限制为40 km / h。

悉尼市提案是该社区自行车和交通调整计划草案的一部分，仅适用于当地道路，不适用于由州机构管理的主要道路，例如King Street或Parramatta Road。

提案还包括单独的自行车道和减少雷德芬站与悉尼大学之间的步行路线上拥挤的措施。