阿尔法推出成败车

菲亚特（Fiat）的阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）周二发布了其期待已久的朱利埃塔（Giulietta），这很可能是陷入困境的跑车制造商的成败车，也是菲亚特生产的第一款使用新的灵活平台的汽车，该平台将扩展至克莱斯勒车型通过他们的联盟。

菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示，他不打算出售陷入困境的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌，该品牌今年将迎来100岁生日，但他明确表示，运动型汽车制造商需要在2010年证明自己的实力。

朱利埃塔（Giulietta）是他下注的汽车。

这是唯一的新车发布，但由于金融危机而推迟了几个月。阿尔法首席执行官哈拉尔德·韦斯特（Harald Wester）承认在不确定的市场中推出新车的困难-尽管他说他认为最糟糕的时期已经过去。

“如果您在危机情况下启动汽车，您将无法获得正确的投资回报和正确的投资回报。如果不是在危机情况下，您将获得更好的运行。”

另一方面，是时候换新的阿尔法了。

2008年，阿尔法（Alfa）的销量令人失望，达到108,000辆，而去年的销量甚至更大。这与马尔基翁内（Marchionne）在2005年重新推出该品牌时将阿尔法销售额翻番至30万的目标形成了鲜明的对比。

重要的是，朱利埃塔（Giulietta）是第一款使用菲亚特（Fiat）新型“紧凑”平台的汽车，该平台是去年结成联盟的一部分，将部署到克莱斯勒的关键技术之一。

该平台是模块化的，因此可以用作各种不同模型的基础，以匹配Marchionne的计算，即平台需要生产100万辆汽车以提高盈利能力。

韦斯特说：“朱利埃塔是两件事。”

“这是一款欧洲漂亮的新型紧凑型汽车。”也许更重要的是，我们必须考虑对未来非常重要的全新架构。

朱利埃塔（Giulietta）取代了147号，由都灵的菲亚特·森特罗·斯蒂尔（Fiat Centro Stile）设计，由都灵设计公司Pininfarina的洛伦佐·拉马乔蒂（Lorenzo Ramacciotti）领导。

这款车的外观时尚，带有一个漂浮的倒置三角形前格栅和两个倾斜的大灯，使汽车具有棱角分明的前卫感觉。

内部是多余的，拉丝镀铬的功能让人想起1950年代的经典。五门舱门的后门巧妙地隐藏起来，后门把手内置在窗框中。

它将于五月在意大利发售，并将在整个欧洲迅速推广。阿尔法（Alfa）计划在头12个月内销售10万辆朱丽叶（Giulietta）。

尽管新平台将运往美国，但朱利埃塔不太可能效仿。这是一款掀背车，而就其所有实用性而言，美国人更喜欢轿车的轮廓，该轿车约占乘用车市场的60％。