缺乏停车位使火车使用者上路

如果在车站有足够的停车位，则超过40％的驾车者否则会一直开车上班，他们宁愿将车停在车站并上下班。

例如，在高峰时段，有超过10,500名通勤者从Strathfield火车站乘车，但只有23个停车位。

NRMA今天发布的对公园和乘车设施的审计表明，悉尼一些最繁忙的交通交汇处提供的停车设施太差，公共交通变得站不住脚。

NRMA主席艾伦·埃文斯（Alan Evans）表示：“目前，大多数驾车者别无选择，只能开车去上班，这加剧了交通拥堵，增加了每周燃油费用，并导致更多的碳排放。”

新南威尔士州审计长去年的一份报告发现，在2004年，由于火车站的专用停车位很少，悉尼在澳大利亚任何城市的住宅街道上停放的汽车数量最多，为32,000辆，而墨尔本为10,900辆。

该报告批评了这些服务的临时提供，特别是在悉尼较贫困的地区附近，那里没有有效的公共交通选择。

“对所访问的27个大城市车站和20个区域车站的停车和乘车设施进行的审查发现，乘客人数，与其他运输方式（如公交车服务）的整合以及停车和乘车或接吻和乘车[下车]基础设施的提供之间没有关联。 ，”报告找到。

虽然有些车站提供了很好的服务-Gosford车站可容纳3540名通勤者使用1050个车位，但其他车站则惨淡：“ Woy Woy的区域通勤者数量每天早晨2830，位居第二，但只有30个车位可用。”

该报告还发现，即使在现有的停车场，人身安全和车辆安全也至为重要，以使更多的人考虑将自己的汽车抛在后面并乘火车上班。

运输部长约翰·沃特金斯（John Watkins）的发言人拉塞尔·马奥尼（Russell Mahoney）表示，通勤停车场是政府公共交通优先事项的核心。

他说，到2011年，将在七山，圣玛丽斯，格兰菲尔德，韦灵顿，霍尔斯沃西和布莱克敦扩展停车场，到明年在温特沃斯维尔建立通勤停车场。

他说：“我们还说过，我们将研究在雷夫斯比和斯科菲尔德斯奎克山的新通勤停车场，以及格伦菲尔德的多层停车场。”“所有新的RailCorp拥有的通勤停车场都配备了闭路电视摄像头。”