年度最佳驾驶汽车：竞争者宣布

丰田Yaris YR 3门

马自达2 Neo

现代i30 SX手册

日产Micra

毫无疑问，在新兴的澳大利亚新车市场上，竞争最激烈的细分市场是，价格低于2万美元的小型车为买家提供了令人困惑的优质选择。

Toyota Yaris在安全性，实用性和可负担性的平台上赢得了2006年大奖-这是紧凑型汽车购买者的三个主要原则。严格来说，Yaris不会以任何一种方式领导班级。一些竞争对手更加节俭，一些竞争对手提供了更高的价值，有些甚至甚至达到了其安全水平-但没有一个对手能够在所有条件下都保持如此强大的进攻力。

这足以使它今年跨界吗？竞争从未如此激烈。

全新的马自达2可能会提出最严峻的挑战，特别是因为它增加了Yaris所无法比拟的驾驶动力水平。但是，它必须提供不仅仅是推倒丰田的好动力。

现代i30为韩国领先的紧凑型汽车产品带来的不仅仅是新的命名协议。与以前的产品相比，它更宽敞，更实用，更易于驾驶和更精致-真正需要将银器带回家的核心能力。

有些人可能会认为日产Micra是个远射，一个奇怪的球。而且它的外观肯定使它与众不同。Micra证明，紧凑型汽车不必负担不起而平淡，因为它们的价格合理。真正的问题是：Micra是否具有其独特风格之下的物质才能屹立于其他事物之上？

马自达3

斯巴鲁翼豹

三菱蓝瑟

马自达在2006年获得了该奖项，尽管它在道路改进方面存在问号-主要是与噪音有关。驾驶动力，不可否认的物有所值，一流的安全性以及由内而外的现代风格的结合赢得了评委的好评。

今年，它与两个全新的竞争者抗衡；斯巴鲁翼豹和三菱蓝瑟与他们的前任几乎一无所获。

斯巴鲁翼豹可能在表面上看起来是最喜欢的。它毕竟是五星级安全车，并具备全轮驱动牵引力的优势。但是，Impreza的价格溢价反映了其机械优势，而评委对全爪性能的重视程度还有待观察。

而且，不要忘记围绕Impreza的新衣服引发的争议。斯巴鲁（Subaru）说，圆形的斗篷会掩盖更复杂的掀背车。可能就是这样，但这对斯巴鲁的内部实用性产生了什么影响？和质量？我们对Impreza的第一印象表明，它可能不符合本班其他人员设定的建造质量和改进标准。

然后是引人注目的新三菱蓝瑟；无疑是多年来最佳的蓝瑟。大量的设备清单和强劲的2.4升发动机意味着这是三菱获得冠军的最佳机会。

本田雅阁欧元

福特蒙迪欧

斯柯达明锐

不可否认，澳大利亚与中型车之间的爱情关系再次兴起，而且不难理解为什么。一个严格限制“大型汽车，大型发动机”饮食的国家现在渴望缓解这些汽车带来的通常较大的燃油费用。而中型车实在是太高兴了。

正如去年的获胜者所证明的那样，不要一分钟就认为您需要降低性能或实用性。Honda Accord Euro凭借其热情的2.4升发动机提供了一流的性能，与瑞士手表一样精致，可靠，并有足够的空间容纳四个成年人和行李箱。

那么，福特蒙迪欧有什么机会呢？没有，如果最后一个蒙迪欧出现在令人沮丧的澳大利亚展示厅上，则没有任何迹象。但是，您可以将汤姆·汉克斯在单身派对上的早期表现与他在费城或阿甘正传中获得奥斯卡奖的角色进行比较吗？

因此，蒙迪欧汽车也已经成熟，成为澳大利亚最佳中型汽车的真正竞争者。而且，由于起始价格低于30,000美元，其他人无力解散重生的Mondeo。

就在您认为澳大利亚拥有足够的品牌时，强大的大众汽车集团决定将其捷克渠道Downunder引入。毫无疑问，斯柯达将以惊人的大众工程技术和精益求精的价格（按Eastern Bloc的价格）震撼已建立的等级体系和流血的鼻子。当然，这项技术可能比大众汽车早一两年，但价格反映了这一点。

我们不羡慕法官这一工作。

马自达MX-5

大众Eos

福特福克斯CC

奥迪TT Roadster

宝马335i Cabriolet

好吧，我们应该将奖项授予马自达MX-5敞篷跑车并押后喝早啤酒吗？毕竟，它是世界上最畅销的敞篷/跑车，并拥有吉尼斯世界纪录来证明这一点。

不太可能，尤其是因为它要与四款全新汽车抗衡，包括去年奥迪TT整体DCOTY冠军的衍生产品。血统书会不会让高价的德国人过马路？

它不是今年最昂贵的德国人；宝马幻想中的335i带来了该品牌的所有标志以及该公司的首个折叠式硬顶车顶，并且不会轻易被打败。

福特福克斯CC和大众Eos还配备了锡盖，该锡盖可以翻转进入行李箱，两者的载客量与宝马相同，但价格仅为宝马的一半。

有趣的是，扭矩型涡轮柴油发动机是大众汽车模型​​阵容中的佼佼者，对于“外观不错”的巡洋舰来说，这似乎有点不合适。毫无疑问，它也将带来燃油经济性优势。

福克斯（Focus）数量不明，今年将进入市场，因为我们还没有足够长的时间来测试它的性能。但是不要以为它是轻量级的；赢家来自更远的地方……

本田奥德赛

丰田克鲁格2WD

三菱格蓝迪斯

本田在《奥德赛》上证明了动人的机器可能是圆滑的，性感的机器-尽管电视广告中有两个父母在汽车上摆着脚踏车，但这只会使大多数人感到不安和不舒服。毕竟，父母没有做爱，对吗？

无可否认，奥德赛专为牵引家庭而设计，除了中央后部安全带安全带外，它还具备一切所需的一切。难道这就是失去了背靠背机会的致命弱点吗？

丰田汽车的克鲁格对此抱有极大的希望，并且已经焕然一新，并准备采取行动。第一个模型的笨拙，枯燥的线条已经消失，而取而代之的是一辆看起来更强悍的家庭旅行车，在人群中脱颖而出。它拥有充足的V6动力，经制造可承受核心家庭，并注入了丰田的质量和可靠性基因。

三菱格蓝迪并不是一个全新的公司，但其价值方程和设备清单在今年得到了重大调整。法官的意见足以保证提名。尽管在2006年没有降价，但Grandis在今年对屡获殊荣的本田和丰田的实力构成了严重威胁。

丰田RAV4

本田CR-V

日产X-Trail

这是丰田汽车的一个特征，即它的汽车采用DCOTY锣不是通过在任何一项标准上压倒评委，而是通过在所有标准上不断提出强大的挑战。雅里斯（Yaris）是一个，奥瑞恩（Aurion）是另一个，而RAV4去年以同样的方式在40,000美元以下的类别中赢得了四驱。

它不再是紧凑的四轮驱动；代代相传的尺寸和性能已经达到了真正的家用旅行车的水平，而这种旅行车恰好可以胜任越野。这意味着它在许多方面都具有吸引力。

但是，本田CR-V自1990年代问世以来，已经在三代人中扩大了自己的实力。这次，它是在公路行驶，完善和驾驶动态方面的一次巨大飞跃。而且，尽管它的靴子上可能没有野餐桌，但CR-V的实用性也有所提高。

从外部看，日产X-Trail的发展似乎停滞不前。甚至没有以前的模型的所有者也可以在不进行并行比较的情况下将新模型区分开。但是随后，日产并不需要在该领域向前发展；日产的坚韧，四四方方的外观和坚固的越野能力赢得了足够的钱包，使其始终跻身澳大利亚三大畅销的紧凑型4WDS之列。

这是在几乎没有变化的皮肤下所发生的一切，这将使X-Trail拥有最好的机会来超越其余的部分。但是，如果要赢得胜利，日产需要改进X-Trail的行驶和操控性，并在燃油经济性上与同类最佳匹配。

奥迪Q7

丰田克鲁格4WD

丰田陆地巡洋舰

路虎神行者

全新的丰田陆地巡洋舰仅每七，八年就出现一次，因此很明显，2007年的明星已经齐头并进。有了LandCruiser的防弹声誉和无与伦比的越野能力，可能很难再看到其他产品。

但是，很少有人会选择奥迪Q7来赢得去年的冠军。那仅仅是因为他们否认使用大型四轮驱动器的真实用法。当然，越野能力是一个要求，但是其他90％的时间在他们担任城市运输员的时候又如何呢？

在郊区生活方面，没有奥迪Q7做到这一点。今年，我们已经选择了3.0升TDI代替汽油V8，相信这种扭矩大且经济的发动机将为Q7提供最佳的机会。

但是，我们不要将路虎神行者当作大男孩的游戏中的小家伙。以前的模型（原始模型）确实很糟糕。不完全是。这是一个符合人体工程学的灾难，专门为托尔金（Tolkein）可以想象的扭曲物体设计，并按照1600年代其他发达国家的标准建造。

第二代神行者拥有第一代的所有错误，甚至更多。现在，它是40,000美元以上最佳4WD的当之无愧的竞争者，而且不会轻易被击败。

对于丰田汽车来说，在一个类别中提供两种竞争车型似乎有点疯狂，但克鲁格的关注点与LandCruiser的关注点足以使两者互补而不是竞争。

克鲁格更紧凑，更易于操作，而又不牺牲实用性。取而代之的是，丰田汽车刮掉了越野车的围护结构，这反过来又增强了越野车的论点。

哪个4WD最符合标准并赢得此奖项？只有傻瓜才会尝试猜测...

雷克萨斯IS250

梅赛德斯·奔驰C200K

宝马320d

雷克萨斯IS250证明了雷克萨斯现在正在与竞争激烈的豪华车市场中的大个子搏斗。

雷克萨斯在职业生涯初期缺乏品牌识别，缓存和车辆性能方面的优势，而IS250则足以弥补这一不足。确实，雷克萨斯现在在豪华车竞赛中赢得了许多销售战，这在很大程度上要归功于该品牌的销量IS。

但是，在Drive的2007年度汽车中，IS250面临着来自两个强大竞争对手的激烈竞争。

宝马发明了紧凑型豪华轿车类，并凭借其3系享有出色的销售业绩。3系阵容中的最新成员是320d，配备2.0升涡轮增压柴油发动机。

节俭的柴油为已经令人印象深刻的包装降低了运行成本。

另一个严重的竞争者是全新的梅赛德斯·奔驰C级。作为3系列的长期竞争对手，以前的C-Class一直难以超越原始的C系列。

但奔驰对其最新的C级轿车寄予厚望，它拥有更强壮的线条和更稳定的价值方程式。

对于DCOTY 2007，我们选择了入门级C200 Kompressor，它配备了增压的2.0升四缸发动机。像它的DCOTY竞争对手一样，它只是潜入我们的60,000美元上限之下，因此应该确保在三个实力强大且竞争激烈的品牌之间打拼。

奔驰S500

雷克萨斯LS460

宝马520d

令人印象深刻且超级豪华的Mercedes-Benz S500再次捍卫了其“ 2007年度驾驶汽车”豪华车之王的头衔。

大型豪华轿车仍然是同级别中最新的一款，自12个月前赢得冠军以来从未改变。但是，它继续游行高端品质，赢得了良好的声誉和很少汽车可以召集的可取性。在2006年，DCOTY评委们将其视为终极豪华车。

然而，快进到2007年，S级轿车以备受赞誉的新款雷克萨斯LS460的形式与一些备受推崇的竞争对手抗衡。

新款LS属于雷克萨斯（Lexus）系列的巅峰之作，它配备了标准装备的军械库，其精致程度也与其豪华状态相称。它还配备了柔滑的4.6升V8和豪华轿车所期望的空间。

我们的第三个竞争对手来自520d形式的宝马。

BMW 520d没有DCOTY类竞争者的大小或功能，但是它是一个强大的套件，现在配备了节俭的2.0升涡轮柴油发动机。自从我们上次进行DCOTY测试以来，5系列还进行了适度的更新，以更新外观并增加一些设备。

大众高尔夫GTi

HSV Maloo R8

福特嘉年华XR4

它可能不是街区上最新鲜的掀背车，但是大众高尔夫GTi继续在其掀背车竞争对手中占据领先地位，保证了其重返“年度最佳驾驶汽车”的殊荣。这就是事实，Golf GTi在我们的2006年DCOTY测试中赢得了冠军，巩固了其在6万美元以下最佳性能汽车领域的地位。

高尔夫GTi巧妙地跨越了作为高性能赛车和舒适旅行车的双重角色。从表面上看，它看上去并不令人信服，但高尔夫热销部件的总和构成了一个令人印象深刻的设备，有望在DCOTY 2007上获得坚实的展示。

但是Golf GTi并非没有障碍。在2007 DCOTY领域中，GTi领导着最多样化的竞争者领域。但是请记住，在DCOTY中，我们不是直接比较决赛选手，而是将这些决赛选手测试是否符合班级标准。

因此，高尔夫与小型福特嘉年华XR4形成了鲜明对比，福特嘉年华XR4将2.0升发动机与更大的Focus融合在一起，使嘉年华的车身更轻巧，更灵活。增加一些快速赛车条纹和其他热舱口必须装备，而嘉年华XR4承诺为竞争者增加一些增值香料。

在低于60,000美元的性能类别中增加HSV Maloo R8无疑会引发许多讨论和激烈的辩论。

但是刚刚透露的Maloo R8符合该类标准。这是一辆性能型汽车（它的307kW V8在5秒钟内使其冲入了100km / h的行驶速度），而其售价仅为$ 60,000以下。

仅仅因为它基于轻型商用车，就不能将Maloo排除在DCOTY高性能汽车的行驶范围之外。毕竟，购买Maloos的目的在于性能和造型，而不是其承载大负载的能力（或缺乏承载能力）。

相反，它为竞争者三人组增加了新的维度。正如HSV所指出的那样，Maloo是一款配备大型后备箱的澳洲跑车。不管Maloo是否拥有胜过更多用途的高性能赛车的能力，都将由评委们决定，但它有望打起仗。

低于60,000美元的高性能车类别在the选委员会之间的辩论中激发了很多。但是，到最后，该字段必须包含在内。

该类别中的显着遗漏包括斯巴鲁翼豹WRX和本田思域Type R，这两个被大肆宣传的热门舱门可以说在网格上值得一试。

但由于资格标准和DCOTY字段的大小有限，因此艰难地决定将二人组留在后面。毕竟，在最近的Drive多车比较中，每个人都未能使GTi脱颖而出。因此，尽管每种方式都有其令人印象深刻的方式，但它们之前都曾出现过一次。

奥迪TT

宝马M3

捷豹XK-R

奥迪TT是我们2006年年度驾驶汽车测试中令人惊讶的数据包之一。我们知道第二代TT很好，但是参加测试的人很少希望它能赢得该类别的冠军，也无法夺得2006年度最佳汽车的殊荣。这就是6​​天之久，20,000公里行驶和48辆汽车与相同标准进行比较的美妙之处。

虽然原始TT总是看起来偏向侧面，但在涉及驾驶实质时却失去了分数。

第二代奥迪TT并非如此。TT凭借其娴熟的道路举止，强劲的涡轮增压发动机，轻巧的车身和实用的内饰，击败了其同类产品的竞争对手。性感的造型也没有受到伤害，而且TT的价值方程式引起了致命一击，这也帮助确保了奥迪TT的年度驾驶汽车大奖。

TT的到来是为了捍卫自己的王冠，这意味着它拥有相同的2.0升涡轮发动机和华丽的两门车身。

但是TT以宝马的性能之王新M3的形式与一些非常出色的金属相抗衡。基于宝马3系双门轿跑车，M3是宝马马stable中最快的汽车，并且延续了长期低调的传统，尽管现在首次使用V8动力。

宝马M3最受欢迎，尽管它也不便宜。

捷豹XK-R完善了高性能车领域。 XK coupe配备了增压V8和Jaguar的最新设计方向，从而帮助振兴了一个笨拙的品牌。

它的工作将与更多的负担得起的竞争相抵触，但是到了

2007年DCOTY领域缺少的是奥迪有史以来最快，最受欢迎的汽车R8。中置引擎的超级跑车确实是出色的表演者，符合DCOTY法案。

尽管法官们期待着将R8与世界上最好的汽车相提并论的机会，但其260,000美元以上的价格将使R8在看台上与更实惠的反对派作斗争。

仅仅因为汽车的等待名单超过一年并且其性能符合要求，并不保证它会在DCOTY网格上启动。尤其是当DCOTY标准脱颖而出时。

出于类似的原因，玛莎拉蒂Gran Turismo超级性感，而且非常好看，被甩在了车库里。我们会找到另一个借口来适当地欢迎它。

霍顿准将党卫军

福特猎鹰RTV

三菱特里顿

最佳Ute类别是2007年度最佳驾驶汽车大奖，该奖项认可了既定的，范围广泛的类别，其中包括工作车辆和更多基于运动的基于汽车的机器。

霍顿的准将Ute是入围的自然选择，刚刚对其进行修改，以适应其所基于的VE Commodore轿车的变化。

延续长期趋势，霍顿的最新Ute更加注重休闲用途，而不是携带砖块和沙子。实际上，许多Commodore Ute业主很少使用该托盘。

考虑到这一点，DCOTY选择委员会选择了V8驱动的SS Ute作为2007年DCOTY竞争者。SS所售出的Holden Utes几乎有一半配备了V8发动机，并且标价高达40,000美元，极具竞争力，SS承诺将进行牢固的战斗。

同时，福特对其猎鹰（Falcon ute）仍然更加关注面向工作的市场。RTV为忠实的利基市场服务，他们渴望有能力的工作服，而不必担心伤痕累累地进入围场或建筑工地。尽管Falcon Ute距更换仅一年的时间，但仍应在DCOTY领域中占有一席之地。

Best Ute的最终竞争者是三菱Triton的双驾驶室版本。由于购买者希望在周末能够将家庭用车翻倍的工作车，因此双驾驶室的销售一直在蓬勃发展。

在2007年初，Triton在一次独家驾驶测试中击败了丰田Hilux和Nissan Navara等更受青睐的竞争者，因此没有这些车型。

选择优胜者将取决于优胜者符合严格的DCOTY标准的程度。与其他类别一样，这三个ute将不会相互比较，而是会与DCOTY标准进行比较。

丰田Aurion

福特猎鹰

三菱380

霍尔顿准将

在首届DCOTY大奖颁奖年中，丰田的新来者Aurion击败了其建立已久的大型汽车竞赛。

Aurion缺乏的动态能力弥补了引擎性能，改进和令人印象深刻的价值。它与四缸凯美瑞共享内部空间的事实并没有因为宽大的内部空间和大行李箱而妨碍了其努力。

Aurion AT-X再次参加大型汽车战。在过去的12个月中没有触及过它，因此再次依赖于在2006年赢得了胜利的品质。

Aurion在Holden Commodore和Ford Falcon中与两个强大的对手对抗，后者在2007年初获得了价值提升。

三菱的380轿车也进行了一些细微的调整，作为旨在提高其吸引力的升级的一部分，使其在DCOTY起跑线上占有一席之地。