2018雷克萨斯LX450d快速旋转评论

它是什么？

雷克萨斯LX是全尺寸Toyota LandCruiser四轮驱动的豪华版。于2018年更新，该全尺寸车型现已提供LX450d内饰版，配备了LandCruiser采购的涡轮增压柴油发动机，代替了常规LX570s汽油机。

它要多少钱，您能得到什么？

LX450d的起价为134,500美元，外加公路成本，比汽油LX570低8500多美元。虽然这是一个好的开始，但柴油机以减轻重量的名义错过了一些奢侈的东西，放弃了19扬声器的立体声音响，后电视屏幕，天窗和汽油双胞胎的8座布局，转而采用更简单的选择。

LX450d可以在皮革装饰的座椅上舒适地坐5人，提供9个扬声器的立体声音响，并与高分辨率的12.3英寸信息娱乐屏幕，数字破折号读数和彩色平视显示器相连。其他优点包括20英寸的车轮，带有自适应远光灯的LED大灯，可变高度的空气悬架以及强大的驾驶员辅助套件。

雷克萨斯为LX450d提供4年，100,000公里的保修。

引擎盖下有什么？

丰田汽车生产的4.5升双涡轮增压V8柴油发动机是本次展会的明星，也是对雷克萨斯车主要求的回应。

强劲的200kW和650Nm输出功率可以轻松启动和移动大型机器，在超车或牵引至3.5吨时可以轻松推开。它使用巨大的扭矩来保持动力，从而在崎roll的乡村丘陵和长途攀登上轻松保持步伐。

V8柴油机舱内部令人印象深刻的精制，随着您轻松地远距离行驶，它发出的呼pur声遥远。令人印象深刻的是六速自动变速箱（与汽油V8的智能八速变速箱相反），产生奇特的传动系颠簸和颠簸，尤其是在降档时。

最大的失望来自雷克萨斯（Lexus）决定放弃45升辅助油箱的做法，该辅助油箱是LandCruiser和LX570变体的标准配置。LX450d仅依靠其93升的柴油主油箱，因此可用范围最短。新机使用声称的8.5L / 100km的郊区或高速公路油耗，理论上的最大续航里程为1094公里，远低于柴油LandCruiser变体的1620公里或LX570的1260公里。

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请记住，声称的数字有些乐观-我们从悉尼到马奇（Mudgee）的往返行程大约为12公升/ 100公里，而拖着大篷车或重货的人们看到燃油消耗攀升到十几岁就不会感到惊讶。

开车感觉如何？

在与雷克萨斯（Lexus）在一起的时候，我们一直待在密封的停机坪上，将其用于周中的城市工作，然后在周末行驶600公里的路上驾驶该机器。

大家伙通勤交通特别明显，在应付购物中心或在街上停车时笨拙。尽管先进的摄像头和停车传感器有助于使保险杠保持良好的缺口，但您还是想成为一个自信的驾驶员，可以在首都操作全尺寸的四轮驱动。

驾驶测试员对过度辅助的刹车和灵敏的油门的反应提出了质疑，特别是在低速操纵过程中，但其高度可变的空气悬架可以升起障碍物或降落在高架物体下方，从而使其更易于进出机动车。

雷克萨斯（Lexus）的最新产品在该国感觉舒适得多，空气悬架和20英寸车轮带来的令人惊讶的平衡感，使人不敢与趣味相投。

悬架仍然由体面的颠簸构成，使乘员不受外界的注意，因为它为LandCruiser主题带来了真正的奢华。

里面是什么感觉？

我们的测试示例采用保守的配色方案，采用珍珠白漆和米色皮革制成，将受到高尔夫球场或乡村俱乐部的欢迎。LX完美地铺有深绒地毯，皮革排列精确，有些竞争对手缺乏稳重的感觉，感觉就像带轮子的舒适休息室。

小工具包括中控台中的电动冷藏箱和立体声系统下的感应充电板，尽管如前所述，柴油车在很多豪华风格上都没有得到体现。

尽管省略了前排座椅通风和LX 570上提供的加热方向盘，但令人失望的是，加热座椅可使您的背部长时间保持松动。