斯巴鲁自由3.6R新车评论

在2015年，很少有车辆对制造商的整体财富至关重要，就像新的Liberty对斯巴鲁一样。

在过去的五年中，这家日本汽车制造商的中型乘用车产品的销售量从2009年的7000辆下降到2014年的1000辆。再加上斯巴鲁其他销量不佳的车型停滞不前和SUV热潮，这已经侵蚀了其大部分市场份额，情况可能会更好。

更新后的Liberty代表了该品牌多年来的第一款实拍产品：一种具有最新技术和经过修订的定价策略的新型中型客车产品。

你得到了什么？

新Liberty系列的标题功能是其价值。产生自由的地方是澳大利亚和日本之间新近签订的自由贸易协定，该协定允许当地分销商大幅削减价格，同时增加更多标准规格。

不再提供旅行车变体，该角色仅移交给姐姐Subaru Outback。

取而代之的是，基本模型Liberty 2.5i CVT轿车的起价为29,990美元（加上公路费用），比以前减少了3000美元。中等规格的Liberty 2.5i Premium CVT便宜4000美元，至35,490美元，而我们正在测试的旗舰Liberty 3.6R带来最大的折扣，至41,990美元，节省了14,000美元。

Liberty拥有令人印象深刻的安全功能套件，包括最新的摄像头和基于传感器的技术。Liberty配备了汽车制造商的EyeSight驾驶员辅助技术，可在整个范围内提供自适应巡航控制，车道偏离警告，车道摇摆警告和自动紧急制动。再加上七个安全气囊，ISOFIX儿童座椅固定点，坡度保持功能，倒车摄像头和通常的驾驶员安全辅助装置（稳定性控制，ABS等），新模型在安全性方面提出了令人信服的论点，相当于五个三星级的碰撞评级和新的基准ANCAP乘员安全性评级为37.35。唯一真正的安全遗漏是前后泊车传感器，它们不是标准配置，因此无法选择。

也有大量的视觉更新。前身的笨拙的美国式设计消失了，取而代之的是充满铬色亮点的新颖欧洲外观，新型18英寸合金轮毂，更具品味的车身线条和更少的方形轮廓。内部，旗舰车型配备真皮座椅（前排具有八向电动调节功能，座椅加热装置和记忆功能），双区域气候控制，无钥匙进入和按钮启动，电动天窗，蓝牙电话和音频串流播放，带卫星导航功能的新型7英寸彩色触摸屏和带低音炮的12扬声器Harman Kardon立体声音响。即将出现的速度相机和红灯相机也有声音警告。

所有Liberty车型均提供三年/无限公里保修，12个月路边援助以及Subaru的带帽限价服务计划。

里面是什么？

新增加的产品包装方式将使一些有抱负的奢侈品牌谦虚，例如整体展示水平和对细节的关注。

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旧模型的平淡无奇的布局避开了复杂的环境照明，优雅的电镀门槛和优质的织物屋顶衬里。滑入宽阔且可容纳的驾驶员座椅时，皮革感觉柔软而有支撑力，即使在热身驾驶过程中，侧垫的舒适性不如其他竞争对手。

轻巧的填充材料装饰了门套和中控台盖，而优质的哑光银色和钢琴黑色亮点则代表了同类产品中最好的质量。中控台的包装得益于新的电子驻车制动器，带来了更多零散的存储空间，以及为多个辅助和USB端口上的附件充电的更多空间。

即将离任的Liberty著名的致命弱点是其信息娱乐系统，该系统比它所需要的落后了几代人，并且缺少用户功能。令人高兴的是，新手倾向于使用简单而有效的触摸屏和高质量的物理开关设备来解决这个问题。按钮显示仍然比较混乱，但是在方向盘上几个小时后易于导航。

蓝色发光的环环绕仪表盘中的模拟转速表和速度表仪表，并由新的数字显示屏分隔开来，提供驱动和信息娱乐功能。聪明地，如果Eyesight安全系统检测到车辆离前方物体太近，则环会闪烁红色，以引起驾驶员的注意，如果驾驶员仍然没有反应，则在自动激活制动器之前。

后排座椅的乘客与前排座椅使用相同的优质材料，后排通风口，带有两个杯架的向下翻转中央扶手和相对平坦的后地板。空间不如前排那么自由，腿部比例不错，但由于自由女神的倾斜车顶线条，头部空间狭窄。

前后都有足够的存储空间，在所有四个门上都装有瓶子大小的杯架，前袋还具有一个细长的开口，足以容纳iPad。

60:40的可折叠折叠后排座椅可打开至493升深和宽的后备箱，考虑到它在下方装有全尺寸合金备件的位置，因此特别宽敞。一个警告是狭窄的靴子开口，它比大多数竞争对手都要小，并且可能会受到限制。

在引擎盖下

旗舰3.6R Liberty与3.6升六缸汽油发动机结盟，可产生191kW和350Nm的功率。

水平相对的装置提供了简单的线性响应，并且在转速范围内从低处轻松推开。这清楚地提醒了为什么在更高效的强制感应装置时代，自然吸气动力总成仍然如此有效。将扭矩储备传递到所有四个车轮的是无级变速箱（CVT），该传动装置将动力总成与城市周围的平稳过渡以及高速公路速度和谐地联系在一起。与其他单元不同，除非引擎真正以全倾斜运行，否则它不会表现出任何发牢骚或燃烧现象。在运动驾驶过程中，安装在方向盘上的标准拨片式换挡器带来了传统的阶梯式换挡。

Liberty在高达6000rpm的转速下达到191kW的峰值功率，不受阻碍地旋转，直到6500rpm红线为止。它可以在7.2秒内从静止状态以每小时100 km / h的速度前进，考虑到其约1600 kg的整备重量，这并非微不足道的壮举。

斯巴鲁的三模式SI智能驱动系统进一步提升了性能，为油门响应和变速箱带来了不同的设置。令人印象深刻的是，就像其运动型WRX兄弟一样，Liberty还配备了扭矩矢量功能，该功能可制动内轮，以保持通过弯道的控制。

动力传动系统唯一真正需要注意的是燃油消耗，额定总重达9.9L / 100km。如果有任何安慰，我们可以在多种条件下达成索赔。

在路上

就像它的整体样式一样，更新后的Liberty的骑乘和操纵方式具有欧洲固有的感觉。

得益于合理的转向重量和稳固的操控特性，它在日常运输中非常顺畅和线性。当按下时，中型驾驶员会保持镇定而有条理的驾驶态度。凭借其全轮驱动基础和标准的18英寸Dunlop SP Sport Maxx轮胎，它可以自信地改变方向，并提供相当大的中拐角抓地力，考虑到其全长4.7米，这是特别强劲的性格特征。

精心布置的驾驶员座椅可很好地容纳运动型驾驶者的位置，座椅靠在高大的玻璃房结构和大后视镜上，以方便前后观看。

驾驶体验远非完美。道路噪音低于标准水平，可闻的轮胎轰鸣声在粗糙的碎屑表面上进入机舱，大镜子带来的明显风声。

爆震抑制是另一个错误。自由之路在陡峭的路口和猫眼之间轰鸣，并且最初因较大的起伏而刺耳。幸运的是，它可以通过回弹而恢复，以减轻余震，并确保在延伸的拼布路段上保持良好的漂浮性。

雷达巡航控制系统在实践中也能很好地运行，并支持零至145 km / h的速度。轻拂它，汽车会根据前方汽车的距离自动加速并自动制动。相反，在狭窄的道路上，车道偏离警告可能有点过分狂热，但可以将其关闭。

判决

第六代Liberty为斯巴鲁的安全性和耐用性核心优势带来了可喜的回报。虽然驱动器体验仍然不及一流的Mazda6，但第六代模型在其他部门中的表现十分引人注目，值得一看。