丰田普拉多卡卡杜柴油新车评论

很少有汽车比丰田的普拉多有更高的抵押贷款。广受好评的严肃的四轮驱动汽车是该国最畅销的SUV之一，拥有众多的追随者，他们对其可靠性和坚固性非常重视。在澳大利亚的中部和北部，普拉多非常受欢迎。

当前的形状已经销售了几年，最近才进行了翻新，带来了更多前端装饰和对设备级别和驾驶体验的调整。

进入该系列的产品首先是针对车队的GX，有五座或七座配置（分别为55,990美元和58,490美元，其中汽车价格约为2000美元，此外还包括公路和经销商成本）。这是一台设备稀疏的机器，但具有基本功能，例如巡航控制，合金轮毂，蓝牙和七个安全气囊。

它是中档GXL（64,190美元，带自动选档功能），将吸引许多人，带来诸如后停车传感器，行李箱盖，三区域空调和第三排座椅之类的附加功能。

还有一个皮革包裹的VX（$ 78,990），增加了前停车传感器，卫星导航，自动刮水器和更好的音响系统。

当您到达Kakadu时，这是一笔高达$ 91,590的提议，这使它在更加受人尊敬的公司中，甚至踩着更大的LandCruiser的轮胎。

但它装有齿轮。它有四个摄像头（从后视镜向汽车侧面看的每个摄像头，在鼻镜中一个用于慢速越野和倒车摄像头）以及前后停车传感器。皮革装饰和后置DVD播放器（带有三个无线耳机）使孩子们在后排很忙，而四个最常用的座椅带有座椅加热器。雷达巡航控制和一套碰撞预警技术完善了该产品的价格优势。但是，与所有丰田四轮驱动车一样，它是有助于证明大部分成本合理的核心技术。

像外部一样，内部元素也被设计笔触到。最引人注目的是组合仪表，在返回到行车电脑和数字Speedo之前，它现在具有彩色的欢迎屏幕，闪烁着汽车的图像。

所有的控制装置又大又笨重，即使在崎road不平的道路上也可以轻松选择。唯一的例外是彩色触摸屏，该触摸屏通常可以很好地工作，但是可能有些奇怪。

一个深层中控台可以兼作一台便携式冰箱，而三区空调在冷却较大的机舱方面做得很出色。

宽大的引擎盖上有一个一览无余的视野，但后视镜被后面的所有金属遮盖了。值得庆幸的是，大尺寸的后视镜可以快速提供帮助，而四方的摄像头则可以辅助机动和停车。

成人的前两排空间很好，第三排电动折叠式最适合小孩子。

通过笨重的后门可以打开行李箱，这是由于沉重的备用轮胎悬挂在后门上；这是在下面有一个大油箱的妥协，否则油轮会留在原处。

3.0升涡轮柴油发动机被描述为“经过验证的”发动机，其代号为“已经存在多年”。四缸发动机已经服役将近十年半了，但从性能的角度来看，它与更新的产品相差甚远。

功率仅为127kW，远低于主要竞争对手的峰值输出。拉力或扭矩也跟不上步伐，要有一个健康的（但并不算帅）410Nm。值得庆幸的是，它在转速范围内只有1600rpm时的抽头相当低，这至少使其在日常驾驶中很有用。

但是五速汽车（比竞争对手低1到3倍）对它的原因没有任何作用。

它会转化为悠闲的演奏，尽管随着转速的升高会发出喧闹的声音。

发动机额定牵引力为2500公斤，能够胜任这项工作，但是再次需要用适当的节气门更强劲的动力来鼓励自己。

虽然乡村游轮很容易返回每100公里10升以下的燃油消耗量，但考虑到城市驾驶，请考虑更接近13L / 100公里。再加上150升燃油箱，这意味着您应该舒适地行驶1000公里一个坦克，在高速公路上行驶1500公里以上

无论走哪条路，普拉多的力量都无法掩盖。它几乎是2.5吨，是一台大机器-感觉到了。

转向轻巧时，对驾驶员输入的反应会变得迟钝，因为所有的重量都沿着您的方向行驶。这并不是令人不安的，但是有时需要稍微降低速度以确保所有内容都符合要求。

18英寸的邓禄普（Dunlop）轮胎在越野方面至少有一只眼睛，但在道路上却受到折衷。弯曲过紧或热情过高可能会导致粘连极限，并使身体倾斜和内陷。

不过，考虑到所有这些因素，普拉多可以相对舒适一些。悬架可以轻松处理大的驼峰和坑洼，而机舱则可以很好地隔离道路和风声。特别是在乡村公路上，它是一门精湛的巡洋舰。

悬架可以在舒适，普通和运动之间切换，后者不是偏远运动型的，只能适度地固定软悬架。

但这是普拉多（Prado）擅长的越野；如果您需要令人信服的话，那就是一款不错的dinkum 4WD，看上去比单独的156页专用于越野功能的用户手册还好。一系列的软件和硬件-从锁定中部和后部差速器以获得更好的牵引力，以及在陡峭的山坡上进行低速巡航控制，再到可以针对不同条件进行量身定制的牵引力控制-意味着将其带到相当严重的地形中停下来。

KDSS（运动动态悬架系统）的开口也有助于在啮合低速档时实现更好的车轮铰接。独立的前悬架和活动后桥可以将一个或两个轮子浸入深孔，同时压缩其余孔，从而产生奇迹。那些追求更大间隙的人可以将后悬架提升40毫米（也可以降低20毫米，以帮助装载或挂挂拖车）。

有比普拉多更好的城市SUV选项。尽管在某种程度上来说，它的上路态度充其量是平均水平。

但是，如果您要出城并探索一些不太友好的道路，那么几乎没有汽车能像普拉多一样容易且可靠地做到这一点。从巨大的油箱到出色的越野能力，这是一辆轻松在澳大利亚更具挑战性的地形上行驶的汽车。

价格$ 91,590，加上上路费和经销商费用

原产国日本

发动机3.0升四缸涡轮增压柴油

功率127kW在3400rpm

在1600-2800rpm时扭矩410Nm

二氧化碳排放量225g / km

耗油量8.5L / 100km

变速箱5速自动四轮驱动

体重2435kg

安全7安全气囊；稳定性控制