旅行汽车网三菱汽车最近被雷诺-日产汽车收购，在推出另一款旗舰性能车型之前，它将专注于SUV，utes和混合动力汽车。
当被问及合适的性能汽车何时会返回时，科比说：“我们正在重新建立作为品牌和公司的信任。
相关文章新闻三菱的Evo成为混合动力SUV新闻三菱Evo即将回归...但并非如您所知新闻三菱Lancer Evolution Final Edition快速旋转评论他说：“我们有一个非常清晰的管理逻辑，那就是步行，奔跑，然后冲刺。”
“我们不从冲刺开始。”
但是忠实的三菱和拉利特球迷不应该放弃希望。
“您不会建立没有图标的品牌，”科比在Triton事件中对记者说。
“三菱品牌是围绕着该车（特里顿），帕杰罗（Pajero）以及很多市场（蓝瑟（Lancer）和蓝瑟Evo（蓝瑟Evo）”的图标而建立的，其原因有很多-耐用性和上皮，越野和越野的能力。 Pajero的强大功能和Lancer Evo的性能。
雷诺-日产-三菱联盟以在品牌之间共享平台而闻名。雷诺本周宣布了一项为三菱澳大利亚制造Trafic厢式货车的协议，日产已经与雷诺和梅赛德斯-奔驰共享其Navara ute，这些品牌已经确认了下一代欧蓝德计划与X-Trail搭载相同的底盘。
那么，如果阵容中有一个Evo大小的孔，三菱是否可以借用雷诺Megane RS之类的东西作为起点？
不，科比说，他希望下一代Evolution能够作为电气化未来的一部分来临。
他说：“ Megane RS可能是为数不多或最后一款可售的ICE动力跑车之一。”
“法规，排放法规和标准，CAFE和客户期望将使我们转向电动动力总成。好消息是，电动动力总成会更加有趣。
“这需要一些时间。但是目的地对我来说是众所周知的。
“明天，越来越多，您会看到电动汽车成为休闲车。”
