2017奥迪SQ7 TDI评测–首次驾驶

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的首次驾驶2017奥迪SQ7 TDI评测，包括价格，规格，行驶和操纵，性能，安全性，判定和得分。

简而言之：奥迪SQ7 TDI将七座SUV的动力和性能提升至11，使其成为世界上最快的柴油动力七座SUV。

2017奥迪SQ7 TDI

定价$ 153,616起，ORC保修三年，无限公里安全五星级ANCAP服务间隔15,000km或12个月发动机4.0升双涡轮V8柴油发动机功率320kW从3750-5000rpm扭矩900Nm从1000-3250rpm变速箱八速自动驱动永久性全轮驱动尺寸5069mm（L）; 1968mm –不包括镜子（W）； 1741mm（H）重量2330kg拖曳3500kg拖曳球下载140kg备用无油箱85升口渴7.2L / 100km（声称为联合循环）

编辑评级

柴油可能会在2025年成为欧洲主要城市的印章，但拖拉机的燃油会爆裂。认识世界上最快的柴油动力七座SUV奥迪SQ7 TDI。而且您知道，当成为一个快速的7人座汽车成为一件事情时，我们就已经放弃了SUV制造……

尽管与最便宜的奥迪SQ5 TDI相同，但它却成为最畅销的Q5变体，尽管后者是最昂贵，最集中的，但奥迪希望SQ7 TDI也能与之相提并论。

奥迪老板安德鲁·道尔（Andrew Doyle）在本地发布会上通过预先录制的视频对记者说：“我们预计SQ7将以与抢手的SQ5 TDI几乎相同的方式吸引澳大利亚豪华车购买市场的注意力。”“对于我们的客户而言，这款非凡的车辆将满足人们对最新创新技术解决方案的需求，同时以极具吸引力的包装提供无与伦比的多功能性。”

那么，从财务角度来看，此一揽子计划的吸引力如何？在基本配置中，七座SQ7的起价为153,616美元+ ORC，但与所有高级品牌一样，有一个冗长的成本选择表，可以轻松将价格推向200,000美元，而只需勾选一些“必备”物品即可。

值得注意的是，SQ7 TDI采用标准的7座装饰条，但可以通过特殊订购作为具有全尺寸备件的5座模型来使用–由于7座轮胎的设计，该7座获得了轮胎维护套件。第三行。奥迪相信七人座将是适合市场的汽车（毫无疑问，这是对的，因为SQ5），因此决定将其作为主线车型。

里面是什么感觉？

一句话：豪华。即使您在入门级车型中花了一些时间在本地发布会上，也有一种排他性的感觉，就像您期望的那样，一辆售价153,000美元（含公路）的汽车也是如此。

前排的标准座椅很舒适，但是却不像我们尝试过的要花大价钱的选装运动座椅那样有支撑力，它可以紧紧抓住您的身体，转弯时只有内部器官可以移动。也就是说，只有在拐弯特别困难的情况下，基本座椅才会感觉不到，在所有其他情况下，例如在城镇周围或长时间巡航时，它们都感觉很好。

后排座位上有足够的空间容纳三个成年人，虽然我们没有机会检查一下，但您可能会在后排坐两个胶囊型座位和加高型座位。第二排座椅的靠背可以前后倾斜，并且由于每个靠背都是独立的，因此可以仅折叠一个或两个靠背。

为了进入第三排，座椅向前滚动，座椅的底部提供气动辅助。这留出了一个空间可以爬到后面。在第三排座椅上，可以电动地从行李箱升起或降下（单独），很舒服，但是在标准的Q7中，腿部空间有点紧。尽管第二排和第三排的所有座位上都有顶部系绳固定点，但最好还是将这个后排留给青少年。

第三排的行李箱空间为235升，比现代i30的行李箱小，但足够用于每周的商店。第三排折叠成地板时，它可以增加到705升；第二排折叠时，它可以增加到1890升。

SQ7标配动力后挡板，其高度可升高至足以使六英尺长的人舒适地站立在其下方，并且可以通过将脚直接戳在后保险杠下方并与奥迪四环徽章成一直线而将其升高。

回到SQ7的前部，所使用的材料以及合身性和光洁度符合您对奥迪的期望，换句话说，就是出色的。触感很好，例如带有照明灯的门槛，带有SQ7徽标，皮革包裹的方向盘，不锈钢踏板等。

仪表板设计简洁，所有控件均易于使用。而且，值得庆幸的是，尽管奥迪的MMI装置提供的控制水平不断提高，但三区气候控制仍然有硬性控制，这意味着您不必为了控制风扇而在菜单和子菜单中穿梭速度。除了可以通过旋转拨盘，手指在传输通道上或通过语音控制的中央安装触摸屏外，SQ7还标配了奥迪12.3英寸虚拟驾驶舱。而且很棒。该系统可以使用Google Maps进行导航，并提供Apple Car Play和Android Auto连接以及智能手机无线充电。

旅途中的感觉如何？

发动机罩下方是一台4.0升双涡轮增压V8柴油发动机，在1000-3250rpm的转速下可产生320kW的功率和900Nm的扭矩。这足以让七座座驾在4.9秒内达到法定极限（最高时速为250 km / h）。

尽管您可能会在网上看到建议的7.2L / 100km的数据，但SQ7在联合循环中的饮酒量为7.4L / 100km，但这是针对五座车型的。发动机与八速自动变速箱配对，该变速箱既可以在D档用于驱动系统，也可以在S档用于运动系统，并通过安装在方向盘上的拨片开关进行手动换挡。

停顿一下油门，由于使用了电动压缩机（EPC），SQ7将以最小的转速提前启动，该压缩机可以在几毫秒内旋转并减少滞后现象。一旦常规涡轮增压器的压力达到设定值，便会绕开EPC。但是，如果压力下降到一定水平以下，那么EPC将切入，以保持空气进入传统涡轮增压器中，从而确保不降低性能。

这款EPC在量产车中是世界首创，并且鉴于其在SQ7中的出色表现，只有傻瓜敢打赌它会出现在其他奥迪车型的下游。就是说，由于EPC所需的能量和SQ7上价格可选的主动侧倾稳定系统，因此已安装48伏系统，以代替花园Q7s上的12V系统。该gruntier电气系统包括一个小的蓄电池，这意味着EPC和主动稳定功能可以同时运行而不会降低性能。像EPC一样，我们可以期望看到48伏系统进入其他奥迪产品。

但这足以满足技术要求。回到引擎。如前所述，触摸油门，东西开始向水平方向硬充，将您轻轻推回座椅。将脚踩在油门上，平稳的变速箱将抓住一个档位，然后抓住下一档，而无需花费任何时间。就像SQ7一样，地球上有很多汽车可以毫不费力地自信地积累速度。

尽管SQ7在1000 rpm的转速下有900Nm的攻击力，但它从未感到过紧张，或者就像您只是一脚趾抽离地顶着地平线。动力传递，油门响应和传动装置之间的平衡非常好，因此SQ7在起停交通或冲锋时将很容易蠕动，就像受伤的公牛在高速公路的开阔地段。至少可以说，这是一种令人陶醉的传动系统。

…配乐在很大程度上得到了帮助。有些超级跑车在怠速时听起来不像在怠速时那样响亮，或者随着转速的上升而听起来不那么疲倦。

SQ7的重量刚刚超过2300kg（不含驾驶员），这是您通常会读到的那种数字，并认为笨拙的野兽会破坏所有发动机的良好性能。不用担心，不是。即使在标准空气悬架上，SQ7也可以在最恶劣的路面上舒适地行驶，而车厢内部几乎没有感觉到颠簸。把东西扔到角落，靠在上面，感觉就像在回旋处转转一样稳定。就是说，标准的悬挂几乎没有被拐角处的颠簸所破坏，拐角处的东西在反弹时会稍微扭动。标准SQ7在20英寸合金上运行，而我们抽样的另一种在22英寸合金上骑行。

切换到带有成本可选的主动侧倾稳定系统的SQ7，转弯速度随着车身控制和侧倾阻力的提高而提高，这不仅对重达两辆奥迪A3的野兽来说是令人印象深刻的，而且对于其中一辆奥迪性能轿车而言也是如此。

但是SQ7真正令人印象深刻的窍门是，如何在艰难转弯时将其在市区行驶的舒适性与精准度和敏捷性相结合。而且由于您可以从“舒适”到“动态”调节舒适度，因此您可以轻松地设置汽车以适应道路和您的心情。

我唯一的批评是方向盘配重，精确和快速，但缺乏感觉，似乎与汽车的其他触觉和平衡感格格不入。制动器非常出色，具有良好的前进性和踏板感。但是发动机制动同样令人印象深刻，在长时间的下坡行驶中，SQ7会努力工作，以防止失控。

安全功能如何？

入门级SQ7配备了奥迪全套主动安全系统，包括下坡保持辅助系统，奥迪预感系统（基本和城市系统），巡航控制和速度限制，注意力辅助系统，可检测您是否已经开始点头，转向辅助，自适应巡航控制，主动车道辅助，交通拥堵辅助，出口警告，该警告可检测并警告行人或骑自行车的人靠近汽车，避免您打开车门。后方还提供了十字路口助行器，倒车摄像头和360度环视，以及远光灯辅助。除此之外，还有永久性全轮驱动LED大灯。

我们并没有使用诸如交通拥堵辅助系统之类的聪明系统，该系统一旦启用，就可以接管基本功能，例如制动，加速，甚至可以达到每小时65公里的加速转向。但是对我来说，主动式车道辅助系统是一个出色的天才系统，可以让您一窥自动驾驶的样子。一旦启用，该系统就可以使汽车驶过一些令人印象深刻的弯道，尽管奥迪竭尽全力说明驾驶员必须始终将手放在方向盘上。要注意的一件事是，如果您确实使用车道辅助系统，则应降低灵敏度，否则可能会咬住方向盘。

SQ7尚未经过ANCAP的测试，奥迪在当地发布会上也没有提及任何内容，但是可以肯定地说，它将被EuroNCAP测试过的传统Q7的五星级ANCAP评级所涵盖。该等级适用于2015年9月开始的第7季度。