SEAT Leon ST Cupra 280评论-价格，规格和0-60时间

在经历了无休止的交叉和其他多种混搭的无聊教义的兴起之后，事实证明我们真正想要的是快速地产。当然，只要有人记得，奥迪就一直在敲鼓-S4和RS4 Avants（在与同样强大的载重AMG Mercs的竞争中受其刺激）也许在加强这种类型方面做得最多。

随后，人们便毫不费吹灰之力地将其放到了工作组中：快速但超宽敞的Skoda Octavia vRS产品，备受期待的Golf R和更长的铁皮顶盖（您必须等待更长一点），这就是几乎高尔夫R-spec SEAT Leon ST Cupra 280。

从舱口（我们非常喜欢）上携带的是全车系280动力总成。2升TSI马达的动力和扭矩比Golf R和Audi S3略小，而且场地比舱口长27厘米，可拖运45公斤。

但是由于Cupra可以在方程式中从1750rpm的转速以6000rpm和258lb ft的速度输出276bhp，所以额外的重量并不能解决很多障碍，将行驶从静止到62mph的行程延迟了十分之三，死了六秒钟，如果您选择六速手动变速箱而不是双离合DSG自动档，则为6.1秒。电子最高速度仍然限制在155mph。

与舱口一样，ST的位置比常规的Leon S或SE低25mm，并且控制后减震器设置的软件已进行了微调，以适应额外的车身和有效载荷的影响。235/35衬套的19英寸合金给人提速的滑稽动作的最好建议，血红色的制动钳可能会使面罩进一步滑动，是的，在后保险杠下拥挤着两条间隔较大的排气管。但总的来说，Leon ST Cupra 280看起来好像不会对MX-5说嘘。

在赛道上，这辆小型的日本跑车肯定会看到它的行驶方向，并最终将其返回到后视镜中。制动系统比它在直线行驶时的速度更令人印象深刻（它不会在周围徘徊），它鼓励以后的应用而不会引起抱怨。

在所有四个角都有严格的速度保持抓地力水平，以及一个电子控制的差速锁，该差速锁可以通过液压离合器系统将多达100％的扭矩传递到外轮，从而使您可以平整波浪形的油门杆顶点牵引力，但几乎没有扭矩转向。

在旅途中，它毫不费力地迅速，舒适地接受，并在部分油门下进行了改进（将其压平，并以合成的发动机音调对待您），并且其举止性格比其可能导致您相信的柔和。换句话说，只有激烈的需求。

您可以将SEAT视为必须取代福特动力稍弱，价格便宜得多，最近进行了翻新的Focus ST房地产的汽车。实际上，即使不像Focus ST庄园那样有趣地进行调整，它还是有点轨道撕裂和吸收乐趣。即使不如即将面世的Golf R那样舒适，它也是一款合适的地产汽车。行李箱装有587升货物，后排座椅就位，折叠后为1470升。而且所有价格都比五门舱门高出995英镑。