旅行汽车网高性能汽车并不特别便宜，但由于高昂的第一年税单通常会抵消购买成本，并且该市场中的购买者有条件期望庞大的维修和燃油费，因此不应有太多令人讨厌的惊喜新模型。但是，随着新的政府计划提高机器的年度汽车消费税（VED）驾驶员的负担，经济性较低的机器无需支付费用，情况可能会发生变化。
尽管最近的预算从表面上看是对驾驶员友好的事情，但对细节的挖掘表明，财政部正着眼于车辆消费税系统的重大变化。拟议的计划可能会导致自2017年4月以来注册的汽车驾驶员每年支付超过2000英镑的道路税。
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这项变化将作为道路税制度与汽车二氧化碳排放量更紧密联系的计划的一部分，政府认为，随着2017年统一税率制度的引入，这种损失就消失了。目前，驾驶员根据购买的二氧化碳排放量在购买之年支付0到2135英镑，此后收取145英镑的固定费用（超过40,000英镑的汽车加320英镑）。
为了鼓励购买更高效的车辆，并劝阻制造商生产二氧化碳排放量高的汽车，财政部建议驾驶员应每年支付当前的第一年费率。这意味着5.0升V8福特野马GT（每辆汽车产生超过255g / km的二氧化碳）的车主每年必须支付2135英镑的道路税，比目前的价格增加了1670英镑。
拟议的VED变更：示例丰田GT86
捷豹E-Pace P200
福特野马5.0 V8 GT
价钱
£27,830
£35,300
£43,645
二氧化碳排放量
196g /公里
182g /公里
268g /公里
当前道路税单
£145
£145
£465（2-6岁）
可能的年度账单
£1280
£1280
£2135
潜在增长
£1135
£1135
£1670
政府提案中的其他选择是将第一年费率延长固定期限（例如三年），或者基于不依赖频段的确切CO2排放量建立更精细的系统。后者的目的是向制造商施加更大的压力，以生产更高效率的车辆，因为如今，一旦汽车在给定的范围内，减少产量的动机就会减少。
在谈到拟议的变更时，机管局总裁埃德蒙·金说：公众将期望公平的车辆征税系统，因此，任何更改都不应对已真诚购买车辆的人适用。对于新车，第一年的VED通常会损失其购买价格，但在随后的几年中，根据碳排放量收取合理的费用将是有意义的。我们欢迎继续将全电动汽车的零税率和混合动力车的低折扣率继续下去的想法。
随着英国每年约有200万新车注册，如果生效，VED变更可能会影响500万驾驶员。
