‘现代性能汽车的价值是否比其前辈更好？＆＃x27;

自1998年推出evo以来，我们一直感到高兴和偶然，这恰好使我感到惊讶，这是我们在市场上投放的新型高性能汽车的质量，数量，频率和多样性的不间断的繁荣。从热舱口到超级跑车，我们大家都喜欢驾驶或梦想拥有的那种套件已经复兴。这些汽车不仅变得更快，更安全，更先进，而且更可靠，功能更强大，更容易被利用。随着像阿斯顿·马丁，本特利，兰博基尼，法拉利，迈凯轮乃至保时捷这样的手工品牌的兴起，越来越多的快车被制造出来。

我没有停下来考虑的一件事是，相对于过去，我们为这些汽车支付了多少钱。它们是更好的价值，还是使我们付出更多的代价，还是仅仅跟上通货膨胀的步伐？为了找出答案，我选了三辆基准evo车-高尔夫GTI，宝马M3和保时捷911 Turbo-通过一些旧杂志（随机选自90年代中期和00年代中期）翻阅列出价格，然后通过通货膨胀计算器计算数字。我还加入了其他一些汽车（如果需要，可以使用通配符）以进一步检验理论并注入一些乐趣。

>大众高尔夫GTI评论

1995年，五门高尔夫GTI售价为13,745英镑，三升E36 M3轿跑车售价为33,850英镑，而3.6升保时捷911 Turbo售价为91,950英镑。今天，这些汽车的官方价格分别为28,575英镑，56,385英镑和128,692英镑。应用通货膨胀的影响，1995年的价格相当于大众的25,120英镑，比默的61,865英镑和保时捷的168,000英镑。

是的，所以高尔夫GTI的时代有点发臭了，但是如果您从2005年开始购买GTI（出色的Mk5发售时），修正后的标价20,635英镑变成了29,100英镑-比今天的Mk7.5高。有趣的是，如果您将同样的十年快进到2005年，那么911 Turbo的标价实际上就下降到了90,520英镑。这笔钱相当于今天的131,500英镑，几乎等于今天的991.2 Turbo的总和，这标志着保时捷已从主要由手工制造且颇为古怪的汽车供应商发展成为一个多产且利润丰厚的全球品牌。

现在是那些通配符。回顾2003年推出的保时捷Carrera GT，它的售价为416,058英镑。通过通货膨胀计算器来解决这个问题，等于669,637英镑，实际上比2013年保时捷要求918 Spyder的652,849英镑要多。与之相比，1995年的法拉利F50售价为330,00英镑（约合603,121英镑），LaFerrari的标价为1,150,000英镑，很明显，法拉利的定价已发生变化，以利用准备支付巨额保费的百万富翁和亿万富翁数量这些限速车。现在LaFerrari的价格徘徊在250万英镑左右，您真的不能怪Ferrari抬高了入门价格。

>宝马M3评论

与法拉利的入门级超级跑车488 GTB差不多，后者的售价为18.4万英镑。早在2004年，一辆360摩德纳的价格为103,275英镑，如果加上通货膨胀，则为15万英镑。法拉利再次将其品牌资产发挥作用以实现盈利。

但是，请尝试使用BMW M5之类的超级轿车，如果您回顾一下90年代中期，这款335马力，3.8升六缸E34车型的售价为52,480英镑，折合今天的价格为96,000英镑。刚刚退休的552bhp F10 M5的最终定价？不到74,000英镑。AMG C36也是如此。1995年为39,995英镑，约合今天的73,100英镑； C63 AMG在2017年的售价为59,800英镑。它们可能不再像以前那样稀有，但如今的M和AMG型号与价格昂贵的前代产品相比，提供了惊人的每磅价格。

相对而言，二手车市场通常需要更多的资金。或者至少在我们倾向于居住的市场区域中如此，这主要是因为抢手货现在具有如此强大的残值。想想宝马1M。受到直接替代产品好评的汽车往往会比以往拥有更好的价值，但如果选择得当，那么第一车主遭受的折旧的初衷将使您的购买价格略高于预算。更好的是，从长远来看，那些强大的残差值应该会照顾您。

>保时捷911 Turbo评论

便宜货？好吧，有几个。最著名的是996 Carrera，这是我们的第一个eCoty赢家，不要忘记。早期的Bentley Continental GT用于按钮，Aston V8 Vantages同样用于按钮，更不用说大量的负担得起的AMG Mercs和RS Audis。无论采用哪种方式，现在都是购买新车或二手车的好时机。因此，把关于自动驾驶汽车，严厉的警务和过热的经典市场的所有充满厄运的话题搁置一旁，然后装满靴子。

*以上所有价格均为截至2016年6月的正确价格。

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