本田的MotoGP驱动的Project 2& 4概念-New Tokyo Pics

1990年代，成套工具车和轻型跑车出现了摩托车发动机的爆炸式增长，但几乎没有什么变化，这种趋势最近已出现在小型涡轮增压动力装置上，例如KTM X-Bow和Zenos E10 S中。

尽管本田作为一家汽车制造公司，但无论是一家摩托车公司，都通过最新的概念车Honda Project 2＆4复兴了摩托车发动机的概念，并在东京车展上第二次公开露面。

该公司的RC213V MotoGP自行车不仅搭载了任何摩托车发动机，而且还搭载了999cc V4，这是Marc Marquez和Dani Pedrosa所驾驶的。虽然适合在公共道路上使用，但该微型装置仍可在13,000rpm的尖叫下达到212bhp的功率，并通过六速双离合器变速器提供118Nm的扭矩（在10,500rpm时）。

外观也受到摩托车的启发，在残留物面板下方的可见结构，几乎没有挡泥板覆盖的车轮和轮胎以及驾驶员出乎意料的外露座椅位置。似乎只有一个座位漂浮在停机坪上，它几乎也不比借用其发动机的摩托车更实用。

本田说，这种造型还从该公司最喜欢的一次进军1965年本田RA272的大奖赛中汲取了灵感。我们肯定会在2＆4工程旁边看到这辆特殊的汽车在法兰克福-它在最近的国际汽车展上已经成为常规。

该设计是内部内部“全球设计项目”竞赛的结果，该竞赛挑战了全球80多位设计师。本田位于朝霞市的摩托车设计工作室与位于和光市的汽车设计工作室共同开发了最终的形式，据说该形式将“骑摩托车的最刺激因素与驾驶汽车的最引人入胜的特征相结合。”

项目2和4紧凑，长度仅为3040毫米，宽度仅为1820毫米，高度仅为995毫米。作为参考，摩根的类似浴缸的3-Wheeler尺寸为3225毫米长，1720毫米宽，比本田高5毫米。

然而，本田更轻。摩根的525公斤干重仅为405公斤，因此功率/重量比为523bhp /吨。比迈凯轮675LT高出13bhp /吨。

该概念最引人注目的方面之一是与本田以前的概念之一-1997年面世的Side-by-Side紧密相呼应。并排使用了不太极端的动力装置，配备742cc V型双缸发动机，将发动机放在旁边，而不是放在驾驶员后面。

本田实际上只是为了开发赛车系列而进行了有限的试车。一切都没有了，但这是本田汽车产品跳出框框思考的又一个例子。

随着新的NSX，日本的小型S660跑车，新的思域Type R和Project 2＆4的问世，令人兴奋的本田车手的前景一片光明。