旅行汽车网超过12亿美元的现金飞溅将使阿斯顿·马丁拥有财务和实际的能力，最终对法拉利构成严重的陈列室威胁。
加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）收购了印度力量车队，以便他的儿子兰斯（Lance）成为一级方程式赛车手。现在，他将注意力和投资转移到了陷入困境的英国跑车公司。
中型发动机的瓦尔哈拉（Valhalla），F1快攻的瓦尔基里（Valkyrie）和即将到来的Vanquish现在已经开始生产，而阿斯顿（Aston）正在加速其首款成败型SUV DBX的产量。
“我们从红灯变为绿色。这是使我们能够执行计划的钱，”阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席创意官Marek Reichman在本周访问墨尔本时对汽车销售表示。
“现在，我们将为中置引擎汽车奠定基础。这是中置引擎汽车的品牌平台。
“我们可以成为英国的法拉利。这始终是个主意。”赖希曼说。
赖希曼现在对阿斯顿的未来看好，尽管该公司的股价自从在英国股票市场上市以来已经下跌了90％以上，而且许多分析师都预测破产。
由电池供电的Rapide E已被终止，全电动分拆公司Lagonda的备受瞩目的计划已被搁置，而超豪华子品牌没有确定的时间表。
“我们（破产）有多近？它是一长串或一小串。我认为情况总是如此。”赖希曼说。
“如果我以积极的方式回答-积极的一面是该品牌及其代表的意义以及它的潜力足够强大，足以吸引一群人……（他们）想挺身而出并进行投资。
“这是公司有史以来最大的资本投资。5亿英镑。
“所以这是开始的开始。它从DBX开始，然后是对未来中置引擎产品的投资。它们是高利润产品-瓦尔基里（Valkyrie），瓦尔哈拉（Valhalla）和Vanquish-尽管Vanquish目前仅是一个概念，” Reichman说。
赖希曼（Reichman）负责下一代阿斯顿（Astons）的外观和感觉，但是在过去五年中，他在迈阿密（美国）的各种项目中花费了大量时间和精力，例如直升机，摩托艇，潜艇和高档公寓大楼。 ）。
他否认他们从阿斯顿的麻烦中脱颖而出，并坚持认为自己为公司赚钱。
“它们是良好的公共关系，但如果没有共生关系，我们就不会这么做。它们是创收计划-这些计划不是由阿斯顿·马丁（Aston Martin）资助的。
但是赖希曼说，新资金已经将重点转移到了未来的汽车上。
“（金钱）所允许我们做的就是在前进的过程中执行业务计划。它使我们能够使用DBX和中置引擎汽车...这是到达那里的流动资金。”
DBX至少在第一年就销售一空，这意味着超过4000辆汽车，而Reichman报告说，买家最受欢迎的颜色是深绿色。在澳大利亚，它是黑色的。
赖希曼拒绝谈论除中置引擎汽车以外的车型，但他承认他专注于2020年代后期，包括Lagonda的回归。
“我们需要一种解决方案，以实现电气化以及奢侈品的发展方向。第一款混合动力车将与瓦尔哈拉一起使用。”
斯特罗尔（Stroll）对阿斯顿（Aston）计划的一部分，是自1950年代以来首次将该公司纳入F1制造商行列，并重新命名现在称为Racing Point的品牌。赖希曼（Reichman）认为，在与红牛车队目前的合作关系之后，这是一个很好的举措。
赖希曼说：“这是一个平台，是地球上最适合曝光的平台之一。”
