旅行汽车网今年的“卡洛斯和迪特尔车展”将不会在法兰克福车展上举行，这可能是麻烦的征兆。
雷诺-日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩和戴姆勒公司首席执行官Dieter Zetsche的聆讯更新了他们的战略联盟的进展，这是自2011年以来欧洲大型秋季车展的亮点。
无论展会是在巴黎还是在法兰克福举行，您都可以指望Ghosn和Zetsche的新闻发布会成为新闻发布会第二天的亮点，因为首席执行官通常会宣布另一个大型联合项目。
今年不会这样。官员将取消事件归咎于戈恩的日程安排。他不会在法兰克福。然而，即使他的缺席引起了人们的关注，即使基于日产的梅赛德斯-奔驰X级皮卡的首次亮相突显了该联盟的最新成果。
这种关系可能达到顶峰的早期迹象出现在去年，当时首席执行官们第一次没有吹嘘什么新鲜事。去年我问他们这是否是他们尽可能扩大联盟的迹象时，泽切说：“如果保持这个数字[13个联合项目]，那是完美的。如果还有更多扩展，那也可以。
戈恩解释了为什么任何新项目都需要更多的时间来组合。他说：“通常，当您开始一起工作时，容易实现的任务很容易就实现了。”“从现在开始，也许其他项目的数量可能会花费更长的时间。不是因为我们被拉伸得太薄，而是因为物理定律。”
很公平。
并非所有的想法都浮出水面，追求新项目只是为了保持外观是毫无意义的。
尽管如此，已经很难不怀疑这种势头是否消失了，这可能是由于戈恩（Ghosn）收购了三菱（Mitsubishi）所致，该公司是十多年前戴姆勒（Daimler）帝国的一部分，但仅引起斯图加特高管们的头疼。
与三菱的交易可能改变了戈恩的工作重点，削弱了戴姆勒在其长期计划中的作用。
这就是首席执行官现在似乎不再有时间举行年度仪式的样子。
