旅行汽车网在2016日历年，丰田的Prius Hybrid和RAV4 Hybrid的总销量为179,257辆。这个数字不包括丰田在11月中旬发布后的2016年最后两个月内售出的2,474辆Prius Prime插电式混合动力汽车。这一总和超过了所有汽车制造商在2016年在美国销售的所有电动汽车的总和，Inside EV的价格为159,139。
仅有两种混合动力汽车的销量超过了其他27种多样化的电动汽车的整个领域，这清楚地表明，混合动力，而不是电动汽车或插电式混合动力汽车，是美国消费者寻找绿色汽车的默认选择。丰田提供了更多的混合动力汽车选择，例如Highlander，Camry，Avalon和Lexus混合动力汽车，但是Prius系列和RAV4 Hybrid很好地结合了电动汽车服务不足的两个关键绿色汽车细分市场。
访问Torque News主页以获取更多故事。RAV4 Hybrid可以说是整个美国唯一可负担的全轮驱动绿色跨界车。当每个汽车制造商和每个行业观察家现在都承认紧凑型跨界车市场是美国最大的汽车细分市场时，汽车制造商如何继续提供基于汽车的新EV模型就违反了逻辑（我们对通用汽车公司是第一家公开承认这一点的汽车制造商表示赞赏。 ）。福特已经意识到了这一点，并且最近宣布了未来的300英里跨界车，大概是AWD。
普锐斯还解决了绿色运输方面的挑战，其他客户仍在努力解决这一问题。这是一种绿色车辆，具有远距离，卓越的安全性得分，主流价值保留（价值交易）和较低的拥有成本。除了新的Prius Prime，美国没有任何电动化的电动汽车向购买者提供此常识参数列表。每个“大众化”的电动汽车都缺少列出的关键要素之一。Leaf无法获得最高安全分数。伏特接近，但其转售价值甚至不接近主流水平。宝马i3可以说是负担不起，并且不能提供长距离行驶。下一个与普锐斯（Prius）一起提供几乎每个家庭购物者所需的电动汽车可能是雪佛兰Bolt，具体取决于其转售价和安全等级。
电动汽车未能获得关注的原因不仅限于范围。汽车制造商受到电池成本的限制，因此必须在电动汽车设计方面走捷径。2017年并没有改变。
